[实用新型]地面轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工厂车间内供运料车行驶的地面轨道。

背景技术

在工厂车间内运送原料或工件的运料车一般多是在地面轨道上运行，该运料车的车轮是成对存在的，每个车轮包括内侧的运行轮和外侧的限位轮，运行轮和限位轮的轴线位于同一直线上。如图1所示的现有技术的轨道也是成对存在的，每根轨道为一根设置在地面凹槽101内的工字钢102，工字钢102顶面与地面等高，工字钢102内侧(靠近另一根轨道的一侧)与凹槽101内侧壁(靠近另一根轨道的侧壁)抵紧，工字钢102外侧(远离另一根轨道的一侧)与凹槽101外侧壁(远离另一根轨道的侧壁)之间存在缝隙103；每个车轮的运行轮搁置在工字钢102顶面，而限位轮容置在工字钢102外侧和凹槽101外侧壁之间的缝隙103内。

以上现有技术的地面轨道存在以下缺陷：别的车辆如小型推车等往往需要横过地面轨道，此时，如果地面轨道的工字钢和凹槽之间的缝隙宽度过大，横过地面轨道的车辆的车轮容易陷入缝隙，即车轮横过地面轨道难度大；如果为了缓解横过地面轨道的车辆轮子被卡入缝隙的状况而将缝隙的宽度设置得很小，又会导致限位轮厚度较大的原料车在地面轨道上无法通行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种既能保证运料车在地面轨道上顺利通行同时也能保证别的车辆横过地面轨道方便顺畅的地面轨道。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种地面轨道，它包括成对的两根轨道，每根轨道为一根容置在地面的凹槽内的第一工字钢，第一工字钢的第一上横板的顶面与地面高度一致，第一工字钢内侧与凹槽内侧壁紧靠，第一工字钢外侧与凹槽外侧壁之间存在缝隙，它还包括至少一对缝隙开合装置。

每个缝隙开合装置包括一个位于凹槽外侧且与凹槽连通的凹坑和多根容置在凹坑内且与第一工字钢平行的第二工字钢，凹坑外侧壁上固定有横向的螺杆，每根第二工字钢上设有供螺杆穿过的通孔，多根第二工字钢并排滑动套合在螺杆上，每两根相邻的第二工字钢之间存在间隙，间隙远小于第一工字钢外侧与凹槽外侧壁之间的缝隙，螺杆上与每根第二工字钢的竖板的内侧壁紧靠的位置旋合有紧固螺帽，每两根相邻的第二工字钢竖板之间设有弹性装置，最内侧的第二工字钢的第二上横板靠紧第一工字钢的第一上横板，该第二工字钢的第二上横板靠第一工字钢的两个角上设有弧边或斜边。

每两根相邻的第二工字钢的竖板之间抵紧有弓形的弹簧片。

每根第二工字钢的两个横板的长度相等，每两根相邻的第二工字钢的第二上横板之间存在间隙。

每个缝隙开合装置还包括一个由底板和侧板构成的固定架，固定架的底板和凹坑底面固定，所有的第二工字钢搁置在固定架的底板上，固定架的侧板和凹坑外侧壁固定。

采用以上结构后，本实用新型地面轨道与现有技术相比，具有以下优点：

运料车在地面轨道上运行，其运行轮在第一工字钢顶面，其限位轮位于第一工字钢外侧和凹坑外侧壁之间的缝隙内。当运料车运行至缝隙开合装置位置时，缝隙内的限位轮与最内侧的第二工字钢的弧边接触，而运料车继续前进，限位轮会向远离轨道的方向推移弧边，使得若干条并列的第二工字钢从内到外依次向远离第一工字钢的方向运动，这样，就会使得被最内侧的第二工字钢遮挡住的第一工字钢和凹坑之间缝隙露出，从而保证运料车在地面轨道上顺利运行。当运料车完全通过缝隙开合装置时，每块第二工字钢又会在弹簧片的推动下向内运动，直至抵紧在每块工字钢内侧的紧固螺帽上，此时，最内侧的第二工字钢完全复位，即该第二工字钢与第一工字钢抵紧且第一工字钢和凹坑之间的缝隙被完全遮挡，这样，横穿地面轨道的各种车辆不会被缝隙卡住，保证了各种车辆横穿地面轨道方便快捷。

综上，本实用新型的地面轨道的第一工字钢和凹槽之间的缝隙可以设置较大宽度，以杜绝限位轮厚度较大的运料车在地面轨道上无法通行的弊端，同时，由于缝隙开合装置的存在，能在车辆横穿地面轨道时遮挡住第一工字钢和凹槽之间的缝隙，保证车辆顺畅横穿地面轨道。

附图说明

图1是现有技术的地面轨道的剖视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式中不再赘述)。

图2是本实用新型地面轨道的俯视结构示意图。

图3是本实用新型地面轨道的剖视结构示意图。

图中所示

现有技术地面轨道的零部件：101、凹槽，102、工字钢，103、缝隙；