[实用新型]汽车油箱端盖整平装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油箱加工装置，尤其是一种汽车油箱端盖整平装置。

背景技术

在制造油箱的过程中，油箱端盖用模具拉伸成型后表面局部会出项起皱变形的现象，尤其在端盖四周圆角处，由于应力集中会出现变形起皱，目前，端盖的整形通过手工扳锤局部的敲击来进行修整，修整效果不良，有时难以修平，而且这种方式劳动强度较大，生成效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有采用手工修整端盖的缺陷，而提供一种汽车油箱端盖整平装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车油箱端盖整平装置，其特征在于：包括底座，

a.底座上设有弯曲臂机架，弯曲臂机架的水平机架上设有竖直气缸，竖直气缸主轴与水平机架下部的压轮支架固定连接，压轮支架上设有压轮轴，压轮轴上设有压轮；

b.在底座上设有支架，支架上设有主动轴，在与压轮相对的主动轴一端设有托轮，另一端通过传动装置与电机连接；

c.在压轮支架内侧的水平机架上设有传动轴，传动轴与外侧的压轮轴通过万向传动装置连接；

d.在传动轴上设有被动齿轮，在主动轴上设有主动齿轮与被动齿轮啮合。

所述的传动装置可以在主动轴与电机主轴上设置链轮，然后通过传动链连接；还可以在主动轴与电机主轴上设置带轮，然后通过传动带连接；电机还可与减速器配合，通过减速器传动动力。

支架上可通过第一轴承座以及相应轴承支板与主动轴配合连接，将主动轴安装在第一轴承座和轴承支板上。

水平机架可通过第二轴承座以及轴承支与传动轴配合连接板，将传动轴安装在第二轴承座与轴承支板上。

所述的万向传动装置可采用十字轴式万向传动装置，双联式万向传动装置，球笼式万向传动装置。

在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：

在压轮轴内端设有万向节叉，在与压轮轴相对应的传动轴一端设有万向节叉，压轮轴与传动轴通过十字轴形成万向传动连接。

在压轮轴与传动轴间设有双头节叉轴，双头节叉轴一端与压轮轴通过十字轴形成万向传动连接，另一端与传动轴通过十字轴形成万向传动连接。

本实用新型的有益效果是提供一种汽车油箱端盖整平装置，可快速使端盖整平，并使整形的质量提高，避免了端盖扭曲变形的现象，且本装置操作简便，降低了操作人员的劳动强度，提高了生成效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车油箱端盖整平装置，包括底座16，底座16上设有弯曲臂机架2，弯曲臂机架2为倒“L”形，弯曲臂机架2的水平机架上设有竖直气缸1，竖直气缸1主轴穿过水平机架与下部的压轮支架3固定连接，在水平机架上设有竖直的导向槽，在压轮支架上设有导向杆与导向槽配合，压轮支架3为倒“U”形，压轮支架3上设有轴承与压轮轴5配合连接，压轮轴5上固定连接压轮4；

在底座16上设有支架15，支架15上设有第一轴承座14和轴承支板10，轴承支板10与水平机架连接，在第一轴承座14和轴承支板10上设有主动轴12，主动轴12为阶梯状轴，在与压轮4相对的主动轴12一端固定连接托轮13，另一端设有链轮，在底座16上设有电机19，电机19与减速器18的输入轴连接，减速器18的输出轴上设有链轮，两链轮通过传动链17连接；

在压轮支架3内侧的水平机架上设有第二轴承座7与轴承支板10相对应，在第二轴承座7与轴承支板10上设有传动轴8，在压轮轴5内端设有万向节叉，在与压轮轴5相对应的传动轴8一端设有万向节叉，在压轮轴5与传动轴8间设有双头节叉轴6，双头节叉轴6一端与压轮轴5通过十字轴形成万向传动连接，另一端与传动轴8通过十字轴形成万向传动连接；

在第二轴承座7与轴承支板10间的传动轴8上设有被动齿轮9，在主动轴12上设有主动齿轮11与被动齿轮9啮合。

本装置在初始状态时，竖直气缸1的活塞杆处于收缩状态，下部压轮4抬起，压轮轴5与传动轴8不同轴，由于压轮轴5与传动轴8通过万向传动装置连接，所以避免了压轮轴5与传动轴8不同轴而引起的干涉，使压轮轴5与传动轴8在小角度范围内转动，工作时将油箱端盖放置在托轮13上，启动竖直气缸1，驱动压轮4下降压紧油箱端盖，然后由电机19通过传动链17驱动主动轴12及托轮13转动，同时有主动轴12上的主动齿轮11通过啮合的被动齿轮9带动压轮轴5转动，同步对油箱端盖进行整形。