[实用新型]动滑轮式双笼双向小车导线系统

说明书

技术领域

本实用新型属于大型建筑机械设备领域，特别涉及动滑轮式双笼双向小车导线系统。

背景技术

传统的线筒式导线系统，安装过程较为复杂，运行过程较为不安全。根据传统方法：

1、必须使用起重工具将电缆卷悬挂于电缆线筒上方1m处。

2、把电缆从电缆线筒底部穿过，拉出2.5m左右的电缆至电源箱，暂不能接线。

3、要将电缆一圈一圈顺时针方向放入电缆筒中，还要尽量使每圈一样大，其直径还必须略小于电缆筒径。在电梯安装的时候，以上标准是可以达到的，不过当电梯运行一段时间后，电缆自动圈绕的效果就达不到上述准标了。

4、将电缆另一端拉至笼子里，并将电缆固定在电缆托架上，再将电缆插头插入笼内相对应的插座。

5、加高导轨架的同时，安装电缆保护架。调整电缆保护架以及电缆托架的位置，使电缆在电缆保护架“U”形中心。

6、由于电梯自动运行后，电缆线筒里的电缆自动圈绕达不到手工圈绕时的要求。电梯在运行的过程中随着梯笼的逐步上升电缆越来越长，经常因电缆卷曲或摆动过大使电缆跳出保护架，拉断电缆保护架及挂坏电缆。电梯下降时电缆也容易落到线筒外面，当电梯下到底层时也会挂坏或挂断电缆。这就对整个工程造成了重大的安全隐患、造成了人力、财力的的损失。又因维修难度大，维修时间长，从而严重影响了整个工程工期。

发明内容

本实用新型的目的为了克服上述现有技术存在的问题及缺点，而提供一种动滑轮式双笼双向小车导线系统，本实用新型结构简单、投入的人力物力要少、运行起来要安全适用、安全运行的时间要长久，从而提高施工电梯使用效率，为在建工程保质保量提前完工争取更多宝贵的时间。

本实用新型的技术方案为：

动滑轮式双笼双向小车导线系统，包括两个导线小车、托线架、两个电缆保护架，其特征在于：每个导线小车配上四个滚轮和一个导向动滑轮，每个导线小车安装在电梯梯笼导轨架的立管上，且四个滚轮与立管的间隙为1.0mm，并使每个导线小车的上边滚轮碰到电梯梯笼底部，且两个导线小车安装得相互对齐且相互平行，托线架安装在电梯梯笼的导轨架上，两个电缆保护架分别对称地安装在电梯梯笼的导轨架上，给电梯梯笼供电的两条电缆线的一端分别穿过一导线小车的导向动滑轮并插入电梯梯笼内控制箱里的插座上，给电梯梯笼供电的两条电缆线的另一端分别并通过双向对称的电缆保护架连接到一挑二电缆托线架上，并通过一挑二电缆托线架与外围护栏电源箱处的电源线连接。

所述的托线架设计为一挑二电缆托线架。

所述的导线小车的滚轮与立管间隙为1.0mm

本实用新型结构简单、投入的人力物力要少、运行起来要安全适用、安全运行的时间要长久，从而提高施工电梯使用效率，为在建工程保质保量提前完工争取更多宝贵的时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为一挑二电缆托架的结构示意图。

图3为电缆新保护架示意图。

图4为使用本实用新型的双笼电梯示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明：

如图1-4所示，本实用新型包括两个导线小车1、托线架2、两个电缆保护架3，每个导线小车1配上四个滚轮4和一个导向动滑轮5，每个导线小车1安装在电梯梯笼导轨架的立管上，且四个滚轮4与立管的间隙为1.0mm，并使每个导线小车1的上边滚轮4碰到电梯梯笼底部，且两个导线小车1安装得相互对齐且相互平行，且托线架2设计为一挑二电缆托线架，一挑二电缆托线架2安装在电梯梯笼的导轨架上，双向对称的电缆保护架3分别对称地安装在电梯梯笼的导轨架上，给电梯梯笼供电的两条电缆线6的一端分别穿过一导线小车1的导向动滑轮5并插入电梯梯笼内控制箱里的插座上，给电梯梯笼供电的两条电缆线1的另一端分别并通过双向对称的电缆保护架3连接到一挑二电缆托线架2上，并通过一挑二电缆托线架2与外围护栏电源箱处的电源线连接。

本实用新型的具体实施方式如下：

1、将电梯梯笼放置于距基础地面2m高度的导轨架处，为确保安装人员的生命安全，须用钢性支撑物支撑在吊笼底部的工形底梁上垫起吊笼防止吊笼下滑造成安全事故。断开电源线，除去电缆线筒，将电缆线全部放开并防止其缠绕。

2、分别把电缆一端设至外筐电源箱处，另一端随着地面、沿导轨架中间部位每1.5m高度安装一个绝缘卡子，使电缆线固定在导轨架上，根据电梯实际行程的高度，把电缆直至到导轨架全程一半高度加5m处，安装一个电缆托架挑起并固定好电缆线，并使电缆随线悬垂。