[实用新型]自行车缓震车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车架，尤其涉及一种自行车缓震车架。

背景技术

现有的自行车减震车架，其减震器竖直固定在座管和中管之间，尽管人坐在上面感觉尚可，对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震架减震效果差，满足不了当前市场的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题，提供一种自行车减震车架。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

自行车缓震车架，包括头管、上管、下管、中管、五通、上叉、下叉和减震器，它还包括减震器座，该减震器座的两端分别固定在所述上叉的其中一端和下管的中下部，并且下叉的其中一端与该减震器座的中部固定；减震器一端连在减震器座上，另一端连在下管中上部。

自行车骑行过程中产生的震动基本是通过后轮、上叉传递到整个车架，本实用新型上述技术方案中，减震器的设置在减震器座上，而减震器座一端与上叉连接，一端与下管中下部连接，由此方式设置的减震器其几乎与后叉设置在同一直线上。有上述结构分析可知，本实用新型的比之现有技术减震方面优势明显，尤其适合山地车、极限运动车等车型。

作为上述技术方案的优选，所述下叉向上弯曲，并绕过中管与减震器座的中部固定；上叉向上弯曲，并绕过中管与减震器座的一端固定。

作为上述技术方案的优选，所述中管中部固定有一连接片，并通过该连接片与减震器一端连接。

作为上述技术方案的优选，所述减震器为弹簧式减震器。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型具有结构独特，减震效果好的优点，尤其适用于山地车、极限运动车等车型。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图中，1-头管，2-上管，3-下管，4-中管，5-五通，6-上叉，7-下叉，8-减震器，9-减震器座，10-连接片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示，一种自行车缓震车架，包括头管（1）、上管（2）、下管（3）、中管（4）、五通（5）、上叉（6）、下叉（7）、减震器（8）和减震器座（9），该减震器座（9）的两端分别固定在所述上叉（6）的其中一端和下管（3）的中下部，并且下叉（7）的其中一端与该减震器座（9）的中部固定；减震器（8）一端连在减震器座（9）上，另一端连在下管（4）中上部。所述下叉（7）向上弯曲，并绕过中管（4）与减震器座（9）的中部固定；上叉（6）向上弯曲，并绕过中管（4）与减震器座（9）的一端固定。所述中管（4）中部固定有一连接片（10），并通过该连接片（10）与减震器一端连接。所述减震器为弹簧式减震器。