[实用新型]粉粒物料运输罐

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种粉粒物料运输罐。

背景技术

现有的内设有流化装置的粉粒物料运输罐由直筒结构的罐体，位于罐体两端的封头滑料板，位于罐体内的隔仓板，以及位于罐体底部的流化装置构成。流化装置由多孔板、中间滑料板、帆布板和涤纶布等构成，多孔板及中间滑料板在与罐体内壁连接时还需要通过对应的加强筋连接。这种结构的罐体由于流化装置中采用帆布板和涤纶布，并且气室置于帆布板和涤纶布之下，因此气室所占的容积比较大，使得罐体的容积利用率底，而且罐体内结构复杂，加强筋的数量多，使得整个运输罐的质量重，生产成本高。

发明内容

本实用新型所提供的粉粒物料运输罐，它能够提高罐体的容积利用率，并在相同有效容积的情况下降低整车质量，从而缩减生产成本，提高经济效益。

为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是包括有内部由隔仓板分隔为多个料仓的罐体，位于罐体端部的封头滑料板，以及位于罐体底部的流化装置，所述的罐体由多个锥形筒依次相互连接构成，相邻的锥形筒的大端连接大端，小端连接小端，每两个相连的锥形筒构成一个料仓，所述的隔仓板安装在相邻锥形筒小端与小端的连接处；所述的流化装置是由多条固定在所述罐体内各料仓底部的气袋管构成；在所述罐体内位于各料仓端部的下侧分别设有气室，该气室连通所述的气袋管。

在上述方案中所述的锥形筒底面的母线与水平面的夹角α可以是在10°～15°之间；在所述罐体内的侧壁可连接有侧滑料板，该侧滑料板与水平面的夹角β为40°～47°；所述的侧滑料板与所述罐体内的侧壁可以是通过多根加强筋联接；所述的气袋管可以是通过螺栓、螺母以及垫片固定在所述罐体的底面，在所述气袋管内可设有所述的气袋管撑开的的撑板。.

本实用新型所称的水平面是指本粉粒物料运输罐安装到车辆上时所述处的水平面。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、采用多个锥形筒依次连接构成罐体，并用气袋管取代了原有流化装置中的帆布板，把气室设置各料仓端部的下侧，减少了罐体中气室的容积，使罐体的容积率提高到96%。

2、新的流化装置不再需要焊装多孔板、中间滑料板及其相应用于支撑的加强筋，简化了制造工艺，减轻整车质量，降低了生产成本，提高经济效益。

3、气室占用空间小，气流几乎直接作用到流化床上，缩短了卸料仟的加压时间，减小了压力损失和燃油消耗，提高了用户饿经济性指标。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A视图。

图3是图1的B-B视图。

图4是图1的C-C放大视图。

具体实施方式

以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的罐体6由6个锥形筒依次相互连接构成，相邻的锥形筒的大端与大端焊接，小端与小端焊接，每两个相连的锥形筒构成一个料仓4，相邻的料仓4之间通过安装在相邻的锥形筒小端与小端连接处的隔仓板5分隔开。罐体6的两端分别设有封头滑料板2，罐体6内各料仓4端部的下侧分别设有气室1。本实用新型的流化装置位于罐体6的底部，流化装置包括有多条气袋管8，在这些气袋管8内分别装有撑板9，每块撑板9设有两个呈弧形向上凸起的凸台将气袋管8的顶面向上撑起，各条气袋管8分别通过焊接在罐体底壁上的螺栓压紧气袋管8的垫片和拧在螺栓上将垫片压紧的螺母固定在罐体内的底面上。在制造时，各个锥形筒底面母线与水平面之间的夹角α在10°～15°之间。在罐体6内的侧壁通过加强筋联接有侧滑料板3，该侧滑料板3与水平面的夹角β为40°～47°。本实用新型的进料装置7位于罐体6的顶面。

本粉粒物料运输罐卸料时，压缩空气透过气袋管进入粉料颗粒之间，使粉料流态化，粉料流态化后会象液体一样具有由高至低的流动性，当罐体压力上升到0.196Mpa时，打开出料碟阀，粉料便在罐内压力作用下经卸料管排出。