[实用新型]汽车空调冷凝水冷量回收利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到能量回收利用装置领域，特别涉及到汽车空调冷凝水冷量回收利用装置。

背景技术

目前汽车上的空调在夏季外界气温较高的环境下较长时间工作，由于高温环境下空气的湿度较高，空调制冷的过程中，会将空气中的水份冷凝成温度较低的冷凝水，其温度一般低于10℃。冷凝水所包含的能量包含潜热和显热两部分。现在的汽车空调对冷凝水的处理主要有以下三种方法：第一种是接将冷凝水排放到车外，因为冷凝水的温度一般较低，这样就损失了部分冷量；第二种是将冷凝水引导入发动机冷却水箱，利用该水补充发动机冷却水的损耗，节省水资源，该方法在汽车发动机采用专用防冻液为冷却液的情况下是无法回收利用冷凝水的，而现在90%以上的轿车都是采用的专用防冻液；第三种方法是将冷凝水引到空调系统的冷凝器，以提高冷凝器的换热功率和效率，该方法也有其缺陷，汽车大部份空调冷凝器安装在高温的发动机舱的前部，冷凝水在传送过程中冷量损耗较大，冷量利用效果不明显，而且冷凝水对空调冷凝器还会有腐蚀作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能将汽车空调制冷过程中产生的冷凝水回收利用的装置，该装置可以给汽车车内提供辅助的冷源，降低了汽车空调制冷过程中的能源消耗。

为实现上述目的本实用新型的技术方案为：

本实用新型包括水箱、冷凝水入口、安全排水口、水雾隔离板、雾化器总成、水雾导出管、负压喷嘴和混合冷风出口，其特征在于：水箱上有冷凝水入口、安全排水口和水雾导出管，水箱内有水雾隔离板，水箱底部有雾化器总成,水雾导出管端部连有负压喷嘴，负压喷嘴入风口与汽车空调鼓风机连接，负压喷嘴出风口与汽车空调出风口连接。

安全排水口位于冷凝水入口的下方。

雾化器总成包括液位探测器、温度探测器、超声波雾化电路和雾化片，雾化器总成内有超声波雾化电路，超声波雾化电路上连有雾化片、温度探测器和液位探测器。

汽车空调蒸发器底部一般设计有带排水孔的接水盒，从排水孔用一根软管连接到水箱上的冷凝水入口处，可以将汽车空调工作过程中产生的冷凝水引入到水箱中。安全排水口位于冷凝水入口的下方，以免水箱内水位过高时，冷凝水从冷凝水入口处回流到汽车空调蒸发器中，造成对汽车空调的腐蚀。

工作时，雾化器总成中的温度探测器和液位探测器探测到水箱中的冷凝水达到一定的温度和水位时，超声波雾化电路开始启动，控制雾化片将水箱中的冷凝水雾化，雾化后的水雾会在水雾隔离板引导下沿水雾导出管进入负压喷嘴中，避免了水雾从冷凝水入口、安全排水口中飘出，造成冷量的损失。负压喷嘴入风口与汽车空调鼓风机连接，利用鼓风机吹出的气流为动力源，将水雾导出管中的水雾吸入负压喷嘴并气化，同时驱动气化的水雾，通过负压喷嘴出风口进入汽车空调出风口，给汽车内补充冷量。

本实用新型的积极效果为：本发明了回收汽车空调在制冷过程中产生的低温冷凝水，将以前废弃的冷量回收再利用，为车内提供冷却或辅助冷却的冷源，从而延长汽车空调压缩机停机工作时间，节省能源。同时可以增加车内的湿度，提高人体舒适性。

附图说明

图1、本实用新型结构示意图；

图2、雾化器总成放大图。

具体实施方式

下面结合附图1和2进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1和图2，本实用新型包括水箱1、冷凝水入口8、安全排水口6、水雾隔离板7、雾化器总成、水雾导出管9和负压喷嘴11，水箱1上有冷凝水入口8、安全排水口6和水雾导出管9，水箱1内有水雾隔离板7，水箱1底部有雾化器总成,水雾导出管9端部连有负压喷嘴11，负压喷嘴入风口10与汽车空调鼓风机连接，负压喷嘴出风口12与汽车空调出风口连接。

雾化器总成包括液位探测器2、温度探测器3、超声波雾化电路5和雾化片4，雾化器总成内有超声波雾化电路5，超声波雾化电路5上连有雾化片4、温度探测器3和液位探测器2。

汽车空调蒸发器底部一般设计有带排水孔的接水盒，从排水孔用一根软管连接到水箱1上的冷凝水入口8，可以将汽车空调工作过程中产生的冷凝水引入水箱1中。安全排水口6位于冷凝水入口8的下方，以免水箱1内的水位过高时，冷凝水从冷凝水入口8回流到汽车空调蒸发器中，造成对汽车空调的腐蚀。

工作时，雾化器总成中的温度探测器3和液位探测器2探测到水箱1中的冷凝水达到一定的温度和水位时，超声波雾化电路5开始启动，控制雾化片4将水箱1中的冷凝水雾化，雾化后的水雾会在水雾隔离板7引导下沿水雾导出管9进入负压喷嘴11中，避免了水雾从冷凝水入口8、安全排水口6中飘出，造成冷量的损失。负压喷嘴入风口10与汽车空调鼓风机连接，利用鼓风机吹出的气流为动力源，将水雾导出管9中的水雾吸入负压喷嘴11并气化，同时驱动气化的水雾，通过负压喷嘴出风口12进入汽车空调出风口，给汽车内补充冷量。