[实用新型]高智能闸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出入口检测系统，尤其涉及一种闸机。

背景技术

闸机可广泛应用于地铁、火车、汽车等交通站点、旅游景点等地方，是目前最为快速、简便的出入检测手段，当闸机检测到有行人位于闸机过道时，即控制其闸门打开，以允许检测到的行人通过，但是，闸门打开的时间有限，如果行人不能及时通过，则会造成行人被闸门夹伤或撞伤的危险，另外，对于诸如自行车之类的超长物体，目前也是依靠延时使自行车通过，但是当延时较短时，自行车无法在闸门关闭之前通过，也会造成损坏或发生危险，而增加延时时间又可能会造成排队等候等情况，因此，现有的闸机不够智能。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于解决现有技术的缺陷，提供一种可通过诸如自行车之类超长物体且安全的高智能闸机。

一种高智能闸机，包括对称排列成两排的多对箱体，所述两排箱体之间具有一闸机过道，位于所述闸机过道中间的一对箱体之间设有一闸门，所述闸机还包括多组对称排列成两排的红外发射源以及对应接收所述多组红外发射源所发出的红外光的多组红外接收器，各组红外发射源和对应的红外接收器对应设于所述多对箱体的顶部，所述闸机还包括一根据所述红外接收器所发出的信号判断经过所述闸机过道的遮挡物的位置并根据遮挡物的位置控制所述闸门开关的控制电路板，所述控制电路板设于任一对箱体中，位于所述闸机过道中间的一对箱体的底部还对应设有一排感应自行车车轮的红外发射源和对应的一排红外接收器。

根据本实用新型的技术构思，所述多对箱体包括第一至第三对箱体，所述第一、第三对箱体位于所述闸机过道的两端，所述第二对箱体位于所述闸机过道中间。

根据本实用新型的技术构思，每对箱体中的一个的顶部设有4个红外发生源，每对箱体中的另一个的顶部设有4个分别与所述4个红外发生源相对的红外接收器。

根据本实用新型的技术构思，位于所述闸机过道中间的一对箱体中的一个的底部设有4个红外发射源，位于所述闸机过道中间的一对箱体中的另一个的底部设有4个分别与所述4个红外发生源相对的红外接收器。

根据本实用新型的技术构思，所述控制电路板设于位于闸机过道中间的一对箱体中的一个之中。

根据本实用新型的技术构思，所述闸机还包括多个信号转接板，所述多个信号转接板对应设于除安装所述控制电路板的箱体外的其它对箱体之中，各所述信号转接板接收对应箱体中的红外接收器的信号并将接收的信号传送至所述控制电路板。

根据本实用新型的技术构思，所述闸机还包括一识别器，所述识别器设于位于排首或排末的一箱体上。

本实用新型的有益效果为：所述闸机在安装有闸门的箱体的底部设有一排红外发射源，可自动感应自行车的车轮，通过红外接收器的信号判断遮挡物的位置，并根据遮挡物的位置控制闸门的开关，不仅能够自动感应自行车来通过自行车，且避免了依靠延时关闭闸门带来的潜在危险，智能性高。

附图说明

图1为本实用新型高智能闸机较佳实施方式的结构示意图。

图2为图1中箱体中的红外发射源的排列示意图。

图3为图1中的闸机的方框图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参考图1至图3，本实用新型高智能闸机包括对称设置的两个箱体，所述两箱体包括对称排列成两排的六个分箱体，如图1中的分箱体11-16，所述箱体之间形成一闸机过道，该两排分箱体分布于闸机过道的两侧，其中一排箱体位于排首或排末的箱体的上方具有一识别区域20，述识别区域20用于为通过闸机过道的行人提供识别卡、门票等的识别功能。所述箱体13上设有一闸门，所述闸门也可设于所述分箱体14上，所述闸门可为如图1所示的闸杆30，也可为其它形式的闸门。

所述分箱体11中具有4个红外发射源11a-11d，箱体12中具有分别与所述4个红外发射源11a-11d相对的红外接收器12a-12d，分箱体13中具有8个红外发射源13a-13h，分箱体14中具有分别与所述8个红外发射源13a-13h相对的红外接收器14a-14h，分箱体15中具有4个红外发射源15a-15d，分箱体16中具有分别与所述4个红外发射源15a-15d相对的红外接收器16a-16d，所述分箱体12、16中还分别具有一信号转接板板110、150，所述分箱体14中还具有一控制电路板130，所述信号转接板110、150也可分别设于所述分箱体11、15中，所述控制电路板130也可设于所述分箱体13中。