[实用新型]铁路轨道车发动机散热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道车发动机散热系统。

背景技术

目前，铁路上轨道车的发动机散热系统基本为发动机转速与散热风扇转速成正比，而与发动机循环水温无关。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种铁路轨道车发动机散热系统，该散热系统可随温度变化自动调节散热风扇的转速，为铁路行业提供了一套适合轨道车本身要求和行业生产需求的散热系统。

本实用新型采用的技术方案：铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵、液压马达和散热器，发动机驱动液压泵，液压泵驱动安装在散热器上的液压马达，液压马达输出轴上安装散热风扇，所述液压马达上集成有电比例阀，所述电比例阀通过线路与控制器一端联接，所述散热器上设置有传感器，所述传感器与控制器另一端联接。

所述传感器为水温度传感器和空气温度传感器。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、散热风扇转速不受发动机转速影响，而是根据检测到的发动机水温、环境温度自动调节散热风扇的转速，达到匹配发动机散热量的目的；

2、散热系统设置有调整环节，可根据试验设定最终的压力流量范围。

附图说明

图1为本实用新型工作原理方框图；

图2为本实用新型工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。

铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵1、液压马达2和散热器3，发动机4驱动液压泵1，液压泵1驱动安装在散热器3上的液压马达2，液压马达2输出轴上安装散热风扇5，液压马达2上集成有电比例阀6，电比例阀6通过线路与控制器7一端联接，散热器3上设置有传感器8，传感器8为水温度传感器9和空气温度传感器10，传感器8与控制器7另一端联接；传感器8、控制器7、电比例阀6和液压马达2组成一套可根据检测到的发动机4的出水温度与环境温度自动控制散热风扇5转速的闭环自动控制系统。

本实用新型由发动机4带动液压泵1，散热器3通过减震垫吊装在车架下，带电比例阀6的液压马达2安装在散热器3上驱动散热风扇5，散热器3上设置了两个安装孔，分别装有水温度传感器9和空气温度传感器10。

工作原理：发动机4的出水温度和环境温度有一定的正常范围，首先设定一个发动机转速点(发动机最大功率点)，当发动机转速达到设定点或高于设定点转速时，驱动散热系统自动检测发动机4的出水温度与环境温度，若出水温度与环境温度中某一个温度达到散热器3打开温度时，散热风扇5自动打开，此时散热风扇5的转速较低；当出水温度与环境温度均达到散热器3打开温度时，散热风扇5转速便会自动升高至最高转速；当发动机转速工作在设定点(发动机最大功率点)之下时，散热系统将检测到的出水温度与环境温度进行比较，成一定比例的让散热风扇5转速在最高转速之下工作。

本实用新型可根据检测到的发动机4的出水温度和环境温度自动控制散热风扇5的转速，从而控制散热量，达到散热器3的散热量随温度与发动机4的发热量自动匹配的要求，为铁路行业提供一套适合轨道车本身要求和行业生产需求的散热系统。