[实用新型]阻止器垫块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡车器的阻止器，特别是涉及一种阻止器垫块。 

背景技术

目前，国内铁路尽头线处，防止机车，车辆脱轨主要采用土垱，一旦车辆进入尽头线将会造成车辆脱轨或颠覆，极不安全。 

申请号为01123706.6的现有技术公开了一种铁路增力插接挡车器，该挡车器的加压器有压块，压块插在增力器两内、外制动轨中间的孔内，压在增力器的弹簧板上。该现有技术中，一旦螺旋杆和丝母由于震动松动或摩擦后产生磨损，则压紧力迅速降低或消失，导致摩擦阻力变小甚至消失，即制动阻力减小或消失，使阻止器的作用大大降低，甚至影响铁路的安全运输生产。此外，由于夹持轨和线路钢轨都是高碳合金钢，在夹持轨与线路钢轨之间会产生火花，这种挡车器安装在危险货物运输战场时，该火花就可能引起爆炸起火，危及站场安全。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是客服现有技术中存在的缺陷，实现车辆的安全停放。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：防爆阻止器垫块的两端均为垂直于水平面的竖直平面，或垫块的一端为竖直平面，另一端带有向外突出的直角梯形体或楔形体，或所述垫块的两端均带有向外突出的直角梯形体或楔形体，并且同一垫块两端的两个向外突出的直角梯形体或楔形体呈反对称互补配置，两个直角梯形体或楔形体拼接在一起形成一个长方形六面体或正方形六面体或平行四边形六面体。此外，一个垫块端部向外突出的直角梯形体或楔形体与相对垫块相对端面向外突出的直角梯形体或楔形体呈反对称互补配置，两个直角梯形体或楔形体拼接在一起形成一个长方形六面体或正方形六面体或平行四边形六面体。当两相邻垫块发生碰撞时，两个垫块相对端面向外突出的直角梯形体或楔形体刚好能够吻合在一起，沿直角梯形的斜面产生摩擦力，该摩擦力可以分解出一个向下的压力，该压力可以把垫块下表面的摩擦片紧压在基本轨上，克服了由于顶丝松动造成压力减小或消失带来的安全隐患。 

如上所述的阻止器垫块的下表面至少固定有一条带状或分段式带状工业机械用摩擦片。 

如上所述的防爆阻止器垫块的上表面为平面或在与阻止器的顶丝相接触处有凹槽，垫块的下表面至少有一条带状或分段式带状卡槽，工业机械用摩擦片固定嵌入卡槽内，摩擦片压实后突出垫块的下表面。 

如上所述的工业机械用摩擦片为摩擦系数在0.2~0.6之间的工业机械用石棉摩擦片。摩擦片和基本轨接触，能够防止摩擦产生火花。 

本实用新型的有益效果是： 

1）该装置结构简单，易于实施。

2）在垫块下表面的卡槽内嵌入有防止产生火花摩擦片，消除了金属之间摩擦产生火花带来的安全隐患，提高了设备的可靠性，并且具有防爆功能。 

3）垫块端部向外突出的直角梯形体在发生碰撞时能够完全吻合在一起，可以通过直角梯形的斜面产生阻力，该阻力对车辆运动产生阻尼作用，能够克服由于顶丝松动带来的安全隐患。 

附图说明

图1是防爆阻止器垫块纵向剖面结构示意图之一。 

图2是图1的左视结构示意图。 

图3是防爆阻止器垫块纵向剖面结构示意图之二。 

图4是图3的左视结构示意图。 

图5是防爆阻止器垫块纵向剖面结构示意图之三。 

图6是图5的左视结构示意图。 

图7是防爆阻止器垫块的左视结构示意图之四。 

图8是防爆阻止器垫块的左视结构示意图之五。 

具体实施方式

实施例1：如图1、图2所示，图中，1为垫块，2为凹槽， 3为摩擦片，4为椭圆形通孔。垫块1的两个端面均为竖直平面。垫块1的上表面有两个凹槽2。垫块1的下表面有一条分段式带状卡槽，该分段式带状卡槽有3个分隔开的卡槽组成，工业机械用摩擦片3嵌入卡槽内，工业机械用摩擦片3为ZP3-2型石棉摩擦片，能防止产生火花。工业机械用摩擦片3的压实厚度大于卡槽的最小深度。垫块1的中下部开有4个椭圆型通孔4。 

实施例2：如图3、图4所示，和实施例1基本相同，不同之处在于：垫块1的一端为平面，另一端带有一个向外突出的直角梯形体或楔形体。该直角梯形体或楔形体与相对阻止器垫块相对端面向外突出的直角梯形体呈反对称互补配置，二者拼接起来形成一个长方形六面体或正方形六面体或平行四边形六面体。垫块1中下部的椭圆形通孔4有5个，垫块1下表面的一条带状分段式卡槽有4个分隔开的卡槽组成。