[实用新型]一种动车变压器总装台位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组机车变压器的工装，具体说是涉及一种动车组机车变压器总装台位工装，主要用于动车变压器叠片、装配和焊接等总装工序中。

背景技术

动车组机车为我国引进的国际先进技术之一，且我国目前正大力发展铁道交通和推广动车组机车的制造。在我国引进的动车组机车中，有一种动车组机车变压器是壳式变压器，为我国的首类壳式变压器。壳式变压器由上、下油箱、线圈、膨胀器、多种连接管组成；下油箱为变压器装配线圈、叠片等工作的基础，其下方为阶梯状和多面体。在进行这种壳式变压器总装中包括了叠片、装配、焊接等工序，现在一般都需要多次重复的装夹，无法在一个台位上来完成动车变压器的总装，效率较低，因此很有必要设计一种能在一个工装台位上完成多个组装工序的专用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了实现在同一个台位上完成动车变压器包括了叠片、装配、焊接等工序的总装，提出一种效率较高，功能同时达到壳式变压器下油箱的摆放和线圈周围叠片、焊接上油箱要求的动车组机车变压器的总装台位装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种动车组机车变压器总装台位装置，至少包括活动立柱，活动立柱安装在台位装置的总装平台上，在总装平台下由四块侧板，四块侧板以两块一组垂直紧固安装在总装平台下的两边，在每一组侧板之间的前后分别安装有滚轮，以保证总装台位装置可以滚动；此外，在每一组侧板靠外侧的一块侧板与总装平台焊接有加强筋；在总装平台上端面的前后位置上焊接有拉钩，用于推拉总装平台时桂钢索用；在总装平台下反向端面焊接有变压器固定耳，用于固定变压器，防止其在总装台位上的晃动。

工作时，将变压器的下油箱放置于总装平台上，通过活动立柱的升降调整栓调整下油箱箱缘的水平度和高度，再将线圈吊运至下油箱中，固定和调整线圈后，在线圈的周围和中心孔位置叠矽钢片；叠片完后将上油箱吊运并落于下油箱上，将整个叠片后的线圈封盖在油箱中，利用夹紧工具夹紧上下油箱边缘；将总装平台和变压器一起吊运至焊接工序专用通道上，推进焊接区域，安装其它配件和焊接变压器油箱。

本实用新型通过一个可以移动的总装台位，动车组机车变压器的下油箱放置于总装台位后，再吊入线圈，然后在此总装台位围绕线圈叠片、装配和焊接上油箱等，简化了叠片、装配和焊接重复安装的辅助工序，实现了一次安装即可同时达到壳式变压器下油箱的摆放和线圈周围叠片、焊接上油箱功能要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图中：1、变压器；2、活动立柱；3、台座；4、车轮；5、总装平台；6、升降栓；7、吊环；8、固定耳；9、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

将如图所示，一种动车组机车变压器总装台位装置，至少包括活动立柱2，活动立柱2安装在台位装置的总装平台5上，活动立柱2上端部安有升降螺栓6；在总装平台5下由四块侧板3，四块侧板3以两块一组垂直紧固安装在总装平台5下的两边，在每一组侧板3之间的前后分别安装有滚轮4，以保证总装台位装置可以滚动；此外，在每一组侧板3靠外侧的一块侧板与总装平台焊接有加强筋9；在总装平台5上端面的前后位置上焊接有二个吊环7，用于总装平台吊运时桂钢索用；在总装平台下反向端面焊接有变压器固定耳8，用于固定变压器，防止其在总装台位上的晃动。

工作时，将变压器1的下油箱1放置于总装平台5通过活动立柱2固定，调节活动立柱2的升降螺栓6调整下油箱箱缘的水平度与高度，再将线圈吊运至下油箱中，固定和调整线圈后，在线圈的周围和中心孔位置叠矽钢片；叠片完后将上油箱吊运并落于下油箱上，将整个叠片后的线圈封盖在油箱中，利用夹紧工具夹紧上下油箱边缘；总装平台5下方安装有四个滚轮4，总装平台5上方安装有四个吊环7，将动车组机车变压器总装平台装置和变压器一起吊运至焊接工序专用通道上，推进焊接区域，安装其它配件和焊接变压器油箱。