[实用新型]一种转子发动机的转子部分及转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及转子发动机技术领域，特别是涉及一种转子发动机的转子部分及转子发动机。 

背景技术

目前，已经公开了多种类型和结构的发动机。其中，活塞式发动机的技术最为成熟，应用最为广泛；三角转子发动机虽然已经在市场应用，但应用的范围还十分有限。瑞士专利文献CH71501公开了一种转子发动机，请参考图1，该图是瑞士专利文献CH71501公开的转子发动机的结构原理图。该转子发动机包括定子部分(图中未示出)和转子部分，转子部分包括壳体10、曲轴20和两个活塞，壳体10可旋转地安装在定子部分上，壳体10的旋转轴线为O1。壳体10内形成缸筒11，在壳体10外端部设置有排气门；与排气门相对应，还设置相应的挺杆、摇臂等配气传动机构。曲轴20包括主轴颈和曲柄销，所述主轴颈可旋转地安装在定子部分上；主轴颈上还设置外齿轮，壳体10设置有与该外齿轮相啮合的齿圈；主轴颈的轴线O2与上述旋转轴线O1保持平行，且二者之间具有预定距离，使壳体10和曲轴20绕不同的轴线旋转。活塞包括活塞体31和连杆32，连杆32一端与活塞体31相连，另一端与曲轴20的曲柄销相连。 

上述转子发动机的工作原理是：在进气冲程中，相对于壳体10，活塞体31从上向下移动时(以图1为参照)，进气门打开，新鲜空气通过进气门进入缸筒11中；压缩冲程中，活塞体31从下向上移动，进气门和排气门关闭，将空气压缩；在作功冲程中，燃料燃烧作功，驱动活塞体31向下移动，活塞体31再通过连杆32驱动曲轴20绕其主轴颈的轴线O2旋转；在排气冲程中，活塞体31从下向上移动，排气门打开，燃烧后的废气通过排气门排出。曲轴20在连杆32驱动下旋转时，通过端部的外齿轮和齿圈驱动壳体10以预定的速度绕旋转轴线O1旋转；壳体10的旋转速度低于曲轴20的旋转速度，并使 曲轴20旋转速度与壳体10的旋转速度之间具有预定的比例。由于工作过程中壳体10保持旋转，该发动机称为转子发动机。 

转子发动机的优点在于具有较高的输出转速，影响转子发动机输出转速的因素有很多；与普通的四冲程发动机不同，转子发动机在运行时，壳体保持高速旋转。活塞在与壳体保持同向旋转同时，还要相对于壳体在径向方向运动。如何协调活塞在周向与径向的运动，以更好地发挥转子发动机高输出转速的优点。 

实用新型内容

为此，本实用新型的第一个目的在于，提供了一种转子发动机的转子部分，以更好地协调活塞的周向运动与径向运动。 

在提供上述转子部分的基础上，本实用新型的第二个目的在于，提供一种转子发动机。 

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供的转子发动机的转子部分包括壳体、曲轴和活塞，所述壳体包括气缸和与气缸相连的曲轴箱，所述气缸内形成缸筒；所述曲轴包括主轴颈和曲柄销；所述主轴颈与曲轴箱还分别设置有外齿轮与齿圈，所述外齿轮与齿圈相啮合；所述活塞包括活塞体和连杆，所述连杆一端与所述曲柄销相连，另一端与活塞体相连，所述活塞体与缸筒相配合；所述曲柄销的偏心距为与该曲柄销相连接的活塞在缸筒中的行程的1/4到1/2。 

可选的，所述曲柄销的偏心距为与该曲柄销相连接的活塞行程的1/4。 

可选的，所述曲柄销的偏心距为与该曲柄销相连接的活塞行程的1/3。 

可选的，所述曲柄销的偏心距为与该曲柄销相连接的活塞行程的1/2。 

可选的，所述曲轴上与曲柄相对称的一侧设置有平衡块。 

可选的，所述活塞体横截面为圆形，所述横截面为与所述活塞体运动方向垂直的截面。 

可选的，所述活塞体与所述连杆固定连接。 

可选的，所述连杆一端通过滚动体与所述曲柄销相连。 

可选的，包括两个活塞，两个所述活塞的连杆形成一个安装孔，两个所述活塞通过该安装孔与所述曲柄销配合。 

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供的转子发动机包括定子部分和转子部分，所述转子部分为上述任一种转子发动机的转子部分，所述壳体可旋转地安装在定子部分上，所述曲轴的主轴颈可旋转地安装在定子部分上，所述壳体相对于定子部分的旋转轴线与曲轴的主轴颈的轴线平行。