[实用新型]一种汽车车身塞焊辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件焊接工艺装备，具体涉及一种汽车车身塞焊辅助工装。

技术背景

现阶段随着汽车行业技术的飞速发展，车身结构相对复杂，部分零件搭接后通过点焊方式无法实现，而借用塞焊工艺技术实现零件之间的可靠连接。塞焊属于保护焊的一种，为保证塞焊质量，避免虚焊、脱焊等焊接缺陷现象出现，要求塞焊部位零件之间紧密贴合。在焊接生产过程中，车身合成后，由于车身搭接结构的复杂性，无法使用焊接夹具工装消除一些刚性差的零件与车身搭接处需要实施塞焊部位的间隙。操作者为确保塞焊质量，在塞焊过程中需要手扶零件或借用其他辅助工具消除零件搭接间隙，满足塞焊工艺要求。不但工艺可操作性差，而且辅助工具选取不当，将使零件搭接处焊接表面平整度及焊接质量无法得到保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车身塞焊辅助工装，它结构简单、定位可靠、操作方便、使用重复性好，能校正车身部件塞焊变形，有效地保证零件焊接质量，提高车身焊缝外观质量，并能提高生产效率，适应生产节拍的需要。

本实用新型所述的一种汽车车身塞焊辅助工装，包括第一限位臂、一端部通过铰接销与第一限位臂的一端部连接的铰接板、一端部通过铰接销与铰接板的另一端部连接的第二限位臂，其特征是：在第一限位臂和第二限位臂的另一端分别连接有定位块，两定位块之间的距离与车身左内侧和车身右内侧之间的距离相等；在第一限位臂和第二限位臂的下面至少分别连接有一个支撑座。两块定位块分别与第一限位臂、第二限位臂通过保护焊连接，定位在车身左内侧和车身右内侧之间，采用定位块的平板与车身左右内侧面接触，以确保与车身搭接处定位平整对车身无碰压伤，并加强本塞焊辅助工装在车身上装配的稳定性。

所述的一种汽车车身塞焊辅助工装，其所述的支撑座呈三角形，其顶角部与在第一限位臂、第二限位臂的下面连接、其底边与车身地板接触。支撑座的数量依据塞焊辅助工装的限位臂长度确定。

所述的一种汽车车身塞焊辅助工装，其所述的第二限位臂的长度略大于支撑座的高度。以便使本塞焊辅助工装从车身内侧取出。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：结构简单，安装方便快捷，能校正车身部件的塞焊变形，有效保证了焊接质量，提高了车身焊缝外观质量，并能提高生产效率，适应生产节拍的需要。。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一限位臂和第二限位臂分别与铰接板连接的示意图。

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1、图2和图3，一种汽车车身塞焊辅助工装，包括第一限位臂2、一端部通过铰接销5与第一限位臂的一端部连接的铰接板4、一端部通过铰接销5与铰接板4的另一端部连接的第二限位臂6；

在第一限位臂2和第二限位臂6的另一端分别连接有定位块1，两定位块之间的距离与车身左内侧7和车身右内侧8之间的距离相等；在第一限位臂2的下面连接有三个支撑座3，在第二限位臂6的下面连接有一个支撑座3；

所述的支撑座3呈三角形，其顶角部与在第一限位臂2、第二限位臂6的下面连接、其底边与车身地板接触。

所述的第二限位臂6的长度略大于支撑座3的高度。以便使本塞焊辅助工装从车身内侧取出。

第二限位臂与铰接板是可装调式连接，根据车身内侧宽度的不同尺寸，也可更换长度不同的第二限位臂，使本塞焊辅助工装能适用于不同的车型，拥有柔性化的特定。

在焊接生产过程中，塞焊前观察车身上需要塞焊两零件的搭接边情况，将本塞焊辅助工装装配到车身内侧，搭接零件在塞焊辅助工装的外力作用下贴合紧密，操作者在短时间内轻松完成塞焊。操作完毕后，将第二限位臂及定位块从塞焊处移出，便可以轻松从车身内取出本塞焊辅助工装。