[实用新型]曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动连接部件，尤其是一种曲轴。 

背景技术

在现实生活中，曲轴被广泛地运用于各个行业，作为发动机一个极重要的机件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，需要它驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。曲轴又是高速旋转件，于是必须要求具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。由此可见，曲轴的工作环境十分复杂，主要在高温、高压、高速以及化学腐蚀条件下工作，必然会受到各种力的作用，然而现有的曲轴底盘为一体式块状结构，难以保持受力均匀平衡，将产生很大的不均匀应力破坏底盘，导致曲轴报废，轴杆的强度和刚度也不够，容易造成断裂，同时一体式块状结构使得材料的消耗量更大，不仅一方面浪费材料，而且另一方面使得发动机的重量增加，使其运作必将消耗更多的能源。 

综上所述，现有的曲轴不能完全满足发动机的要求，从而影响发动机的正常工作，导致整个系统的运作质量的下降，因此为了使得发动机更轻巧、性能更稳定，必须对现有的曲轴进行改进，这是一个急需解决的项目。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种受力均匀，材料节约，有足够的强度及刚度的曲轴。 

为了达到上述目的，本实用新型所设计的曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该 底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分层状结构。 

为了增加轴杆的强度，作为优选，所述的轴杆的分层状结构为2层或3层或4层阶梯状结构。 

为了使受力均匀，保持平衡，作为优选，所述的配重块为扇形结构。 

本实用新型得到的曲轴，所述底盘分为两端，不再是现有的一体式块状结构，同时所述的配重块设计为扇形结构，这样既节省了材料，经过大量实验得出结论，还可以更好地保持受力平衡，使受力更为均匀；而所述的轴杆设计为阶梯状结构，可以增加轴杆的强度和刚度，增加发动机的传动性能，提高其整体性能。从而所述的曲轴可以在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，还可以节省一定量的材料和能源。 

附图说明

图1是实施例1的结构示意图； 

图2是本实用新型的仰视图； 

图3是本实用新型的俯视图； 

图4是实施例2的结构示意图； 

图中：轴杆1，配重块2，曲轴孔位3，盲孔4，分层状结构5。 

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

实施例1 

如图1、图2和图3所示，本实施例所描述的曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧， 所述轴杆呈分层状结构，该分层状结构可以为2层阶梯状结构；所述的配重块为扇形结构。从而在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，提高整个系统的运作质量，还可以节省一定量的材料和能源。 

实施例2 

如图4所示，本实施例所描述的曲轴，与实施例1不同的所属的分层状结构可以为3层阶梯状结构，从而使轴杆较长的曲轴的强度和刚度得到保障，使增加发动机性能的稳定性，提高整个系统的运作质量。