[实用新型]一种载货架锁定结构无效
申请号: | 201020540701.1 | 申请日: | 2010-09-21 |
公开(公告)号: | CN201816523U | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 蒋正东 | 申请(专利权)人: | 蒋正东 |
主分类号: | B60R9/058 | 分类号: | B60R9/058 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 322105 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 载货 锁定 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于零部件技术领域,涉及一种载货架锁定结构。
背景技术
现在许多的车上都安装有载货架,而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李,而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件,这样在车顶上安装载货架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件的缺点,现有的载货架一种是直接焊接在车顶上,缺点是不易进行更换;第二种是采用吸盘式的固定方法,容易发生松动,承载物极容易从载货架摔出。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种结构简单、安装方便,且能保证稳定性好的载货架锁定机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种载货架锁定结构,用于将架体锁定在车顶上,其特征是:包括内锁定体以及压体,所述的内锁定体设置在架体内,压体位于架体外侧下部,所述的压体的左侧上开设有锁定槽,在该锁定槽内穿设有倒锁件,在压体的右侧下端连接有锁紧件,且锁紧件的上端与内锁定体相连接,通过该锁紧件将压体与车顶连接锁定。
为优化上述方案采取的措施具体包括:
在上述的一种载货架锁定结构,所述的锁定槽包括上槽和下槽,所述的上槽呈下窄上宽斜口型,在上槽和下槽之间具有挡肩,倒锁件的端部位于下槽内且抵靠在挡肩上。
在上述的一种载货架锁定结构,所述的压体配装有软性垫片体。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于通过内锁定体和压体内外锁定方式进行反向倒锁锁定和正向锁定,整体结构简单,安装拆卸方便,这样不仅增强了载货架安装后稳定性,提高了承载量,即使汽车在震动的过程中也不会产生松脱。
附图说明
图1是本载货架锁定结构与架体安装后的结构示意图。
图中,架体1;内锁定体2;压体3;锁定槽4;上槽41;下槽42;挡肩43;倒锁件5;锁紧件6;垫片体7。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本载货架锁定结构,主要用于将架体1锁定在车顶上,包括内锁定体2以及压体3,所述的内锁定体2设置在架体1内,压体3位于架体1外侧下部,所述的压体3的左侧上开设有锁定槽4。
本实用新型最大的创新部分是采用反向倒锁和正向锁定两种方式,为了方便进行倒锁锁定,这里所述的锁定槽4包括上槽41和下槽42,上槽41呈下窄上宽斜口型,在该锁定槽4内穿设有倒锁件5,在上槽41和下槽42之间具有挡肩43,倒锁件5的端部位于下槽42内且抵靠在挡肩43上,可以看出通过倒锁件5反向倒锁将压体3与架体1连接在一块;另外在压体3的右侧下端连接有锁紧件6,且锁紧件6的上端与内锁定体2相连接,通过该锁紧件6将压体3与车顶连接正向锁定,为了保证安装后的牢固性和密封性,压体3配装有软性垫片体7。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
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