[实用新型]车载线束通断检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载线束通断检测的设备。

背景技术

车载线束（车载信号转接线束）用于采集汽车车速、发动机转速等信号。为检测车载线束中的20根导线是否存在接触不良、漏接、接错现象，检验人员应对已生产线束进行检验。

目前，车载线束通断检测的通常工具为万用表。检验手段是由2位检验人员分别用万用表红、黑表笔接触车载线束两端1～20号端子，测量该20根导线的通断，检验是否接存在漏接、接错现象。上述检测主要存在如下不足：一、效率低：检验需要2名人员合作，且工作效率慢，平均检测1根线束的时间为1～2分钟；二、易出错：人工检验手段难免出错，一旦出错，可能导致漏检，将不合格品判定为合格品；或错检，将合格品判定为不合格品；三、线束两端端子、护套接触性无法检测：本线束两端为护套式接插件，通过这种方式接入汽车仪表线束，该检验手段无法检测该线束接插件的接触是否良好。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种提高检测效率，减轻劳动量，减少差错率，且增加接插件检测功能的车载线束通断检测仪。

本实用新型提供的车载线束通断检测仪，包括单片机、蜂鸣器、译码器、电压放大电路、分压电路、开关电路和电压采集电路；蜂鸣器连接在单片机上；单片机的信号输出端与译码器连接；译码器的信号输出端与电压放大电路的输入端连接；

所述开关电路包括三极管Q3、三极管Q4、发光二级管D3和电阻R50；所述电压放大电路的输出端与三极管Q3的基极连接，电压放大电路的输出端还通过分压电路与三极管Q4的基极连接；所述三极管Q3的集电极与12V电源连接，发射极与车载线束端子配套接插件Ⅰ连接；所述三极管Q4的发射极接地，集电极与发光二级管D3的负极连接，发光二级管D3的正极通过电阻R50与车载线束端子配套接插件Ⅱ连接；

所述电压采集电路包括电阻R51、电阻R52和稳压二极管D4；所述稳压二极管D4的正极接地，负极与单片机连接，负极还通过电阻R51与车载线束端子配套接插件Ⅱ连接，电阻R52并联在稳压二极管D4的两端。 

进一步，还包括用于控制单片机接收查询线束通断指令的按键，所述按键连接在单片机上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、提高检测效率：车载线束通断检测仪依靠单片机内的软件自行巡检，可检测出线束中是否存在漏接、接错现象，减轻劳动量，检测只需1人便可完成。

2、检测速度快：平均检测1根线束时间为3～5秒。

3、减少差错率：使用单片机进行轮循式检测，避免因人工因素造成的差错，差错率可降低为0，且可准确定位出错线束位置。

4、增加接插件检测功能：本实用新型的车载线束通断检测仪可涵盖包括检测车载线束两端接插件的接触性在内的所有检测，车载线束通断检测仪具备与车载线束配套的接插件，在检验通断的同时可检测车载线束接插件的接触性是否良好。

5、提供2种检测方式：快速检测用于批量检验时判断线束接线是否正确；慢速检验则用于在快速检测中认定为不正确的线束，查找该线束出错的线序。

附图说明

图1为车载线束通断检测仪的电路框图；

图2为译码器到电压放大电路的原理图；

图3为分压电路、开关电路和电压采集电路的原理图；

图4为车载线束通断检测仪检测车载线束的软件流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

一.硬件实施方式

图1为车载线束通断检测仪的电路框图，如图所示。车载线束通断检测仪包括单片机、蜂鸣器、译码器、电压放大电路、20路开关电路、20路分压电路、20路电压采集电路、20发光二极管（即指示灯）和用于控制单片机接收查询线束通断指令的按键。