[实用新型]铁路道碴捣固机

说明书

技术领域

本实用新型涉及道碴捣固作业的专用机具，具体涉及铁路线路道床石碴捣固机。

背景技术

国内铁路一般是石碴道床，为了保证道床的承载能力和稳定性，对轨枕下石碴要进行捣固，这是一项经常性和重要的作业。目前广泛使用的机具是XYD-2型小型液压捣固机，它自从1980年定型设计以来，基本上没有改进。

它的结构存在三大弊端：

1、它的工作是在用钩夹轨装置将轨道夹紧的情况下工作的，该钩夹轨装置能夹伤钢轨轨头，可造成断轨危险；由于钩夹轨装置夹装在轨头上，给工作人员作业时“看线”带来困难；钩夹轨装置失效时，捣固机即会掉道，给火车通行造成较大的安全隐患，同时降低了工作效率。

2、捣固镐的同步技术采用的是四连杆机构，结构非常繁琐复杂，同步杆两端的铰接部位也极易产生大间隙，不仅维修费时，更重要的是造成捣固镐的振动减幅，恶化捣固机性能和捣固质量。

3、振动体的质量大，而转动惯量小，捣固镐遇阻力即产生“呆镐”现象，使捣固镐的下插、夹实十分困难，不得不采用钩夹轨、大功率液压系统，强制下插与张夹的技术措施，浪费能源，降低工作效率和捣固质量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种铁路道碴捣固机，该捣固机不仅结构简单，振动不减幅、不呆滞，同时无掉道危险，保证作业安全的前提下，提高了工作效率和捣固质量。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种铁路道碴捣固机，包括能够在铁轨上移动的走形架、走形架上的行走轮、与走形架活动连接的底架、垂直于底架的两根导柱、横梁、升降缸、减震球、油箱、发动机和油泵，所述的油箱上的四个减震球活动连接振梁，振梁的下方活动连接两对四个捣固镐；在振梁的两端分别设有拨叉，拨叉的中心孔与两端的捣固镐同轴，拨叉的下端轴与相对应的捣固镐的中间位置活动连接，拨叉的上端孔与夹实缸的活塞杆相连，夹实缸的缸体与振梁活动连接；在振梁外壁的中间位置分别设有偏心铁I和带轮偏心铁II，偏心铁I和带轮偏心铁II为同轴配合，其中带轮偏心铁II的从动带轮通过皮带与发动机的主动带轮连接。

铁路道碴捣固机采用上述结构具有以下优点：

1、捣固镐采用无反力下插，取消了钩夹轨装置，工作时捣固机绝无掉道危险保证了安全。同时，捣固作业人员能“看线”，保证了作业质量和速度。

2、采用两个夹实缸，分别驱动两对四把捣固镐，绝对同步，提高了捣固质量。

3、在不增加质量的条件下，把质量重新分布，大大地增加了振动体的转动惯量，捣固镐的镐掌振动不减幅、不呆滞，从而实现了节能减排，效益巨大。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

图1为铁路道碴捣固机结构示意图。

图2为铁路道碴捣固机的主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为铁路道碴捣固机的后视图。

图5为零件拨叉的结构示意图。

具体实施方式