[实用新型]一种往复踏板式自行车

说明书

技术领域

本实用新型属自行车，尤其是带助力的电动自行车结构技术领域。

背景技术

现有的自行车，尤其是带助力的电动自行车，传动结构上通过小飞带动链条驱使车体前进，但现有的传动结构存在力臂短、传动上有空程、速度慢的缺陷，。目前大量的带助力的电动自行车，其车型越做越大，从24V180W～200W发展到144V1000W～200W，大多数在48V～60V、350W～500W之间。速度从每小时20多km发展到每小时60多km，重量从40kg发展到60多kg。因此出现在慢车道速度过快，安全事故频发；而且带助力的电动自行车本身也存在大功率、高耗电、体积大、安全性差的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的，正是为了克服上述自行车，尤其是带助力的电动自行车存在的缺陷而提供一种能够具有结构简单紧凑、力臂大、传动上无空程、速度快、安全性好的往复踏板式自行车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

往复踏板式自行车，本实用新型由车体、主梁、前轮、后轮、小飞、驱动链条、左踏脚板和右踏脚板组成，其特征是，将安装在后轮的小飞同轴并排设置为左右两个；在主梁上靠近前轮的位置固定有左滑轮和右滑轮，靠近座位立柱的位置固定有换向滑轮；设置一根驱动链条，该驱动链条分为三段线径段和两段链条段，中段和两端为线径段，左链条段、右链条段分别位于中线径段两边；驱动链条的连接结构是：两链条段分别与两个小飞嵌连接，中线径段中部与换向滑轮连接，左线径段和右线径段分别与左滑轮和右滑轮连接；左、右线径段的端头分别与左踏脚板和右踏脚板固定连接。

本实用新型连接左踏脚板和右踏脚板的曲柄轴同轴设置为左曲柄轴、右曲柄轴两个，左踏脚板和右踏脚板的左右曲柄之间固定形成一个往复角。

本实用新型也可在车体上设置两个导板并分别开有导轨，将左踏脚板和右踏脚板分别固定连接导块或导轮与导轨嵌连接。

本实用新型在前轮轮毂上设置有驱动电机，并在车体上安装有蓄电池。

本实用新型还可在后轮的两个小飞之间设置轮毂电动机，并在车体上安装有蓄电池，在健身锻炼时可给蓄电池充电。

本实用新型在主梁上位于左线径段和右线径段处设置有套筒。

本实用新型的有益效果是，具有结构简单紧凑、力臂大、传动上无空程、速度快、安全性好的十分显著的优点。

下面结合附图及实施例进一步阅述本实用新型内容。

附图说明

图1为本实用新型圆弧式往复蹬踏实施例结构示意图；

图2为图1驱动链条与小飞和踏脚板连接展开示意图；

图3是本实用新型直线式往复蹬踏实施例结构示意图；

图4是图1驱动链条与小飞和踏脚板连接展开示意图。

具体实施方式

见图1，图2，本实用新型由由车体1、主梁2、前轮3、后轮4、小飞5、驱动链条6、左踏脚板7和右踏脚板8组成，其特征是，将安装在后轮4的小飞5同轴并排设置为5₁ 5₂两个；在主梁2上靠近前轮的位置固定有左滑轮9和右滑轮10，靠近座位立柱的位置固定有换向滑轮11；设置一根驱动链条6，该驱动链条分为三段线径段和两段链条段，中段和两端为线径段，左链条段15、右链条段16分别位于中线径段12两边；驱动链条的连接结构是：两链条段分别与小飞5₁ 5₂嵌连接，中线径段12中部与换向滑轮11连接，左线径段13和右线径段14分别与左滑轮9和右滑轮10连接；左、右线径段的端头分别与左踏脚板7和右踏脚板8固定连接。

本实用新型可采用连接左踏脚板7和右踏脚板8的曲柄轴同轴设置为左曲柄轴17、右曲柄轴18两个，左踏脚板7和右踏脚板8的曲柄18、19之间固定形成一个往复角α的结构，α可为45°～70°。

见图3，图4，本实用新型也可采用在车体上设置两个导板26、27，并分别开有导轨28、29，将左踏脚板7和右踏脚板8分别固定连接导块或导轮与导轨嵌连接的结构。

本实用新型可在前轮3轮毂上设置有驱动电机21，并在车体上安装有蓄电池22。

本实用新型还可在后轮4的两个小飞5之间设置有轮毂电动机23，在健身时可给安装在车体上的蓄电池充电。

本实用新型在主梁2上位于左线径段13和右线径段14处设置有套筒31，以防止线径段外露，避免污染和安全防范。

本实用新型传动部分既可单独用于自行车，也可以，而且更适合用于带助力的电动自行车。左链条段15、右链条段16。