[实用新型]一种螺杆压缩机的供油系统无效
| 申请号: | 201020523949.7 | 申请日: | 2010-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN201802626U | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
| 发明(设计)人: | 谭来仔;陈传宝;谢洋;李建豪;吴肖我 | 申请(专利权)人: | 南京五洲制冷集团有限公司 |
| 主分类号: | F04C29/02 | 分类号: | F04C29/02 |
| 代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 杨晓玲 |
| 地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 螺杆 压缩机 供油 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种供油系统,尤其涉及大排量或低压差螺杆压缩机的供油系统。
背景技术
螺杆压缩机中润滑油的主要功能为润滑、冷却以及容量调节,供油系统的正常与否直接关系到压缩机的寿命和整个制冷系统的正常运行。螺杆压缩机采用压差式供油,即依托压缩机运行所产生的高低压,通过压力差建立供油系统。而对于螺杆压缩机排量大于1000m3/h或低压差的系统建立压力差的时间一般比较长,需要设置外置油泵系统供油,其工作原理为:压缩机开机前,油泵需提前运行强制供油,当压差建立起来后油泵停止供油。在运行过程中一旦高低压压差失衡则油泵再次启动强制加压供油。油泵的采用主要存在以下问题:1.油泵本身的耗功;2.油泵的轴封泄漏问题;3.油泵的存在导致供油系统设置的复杂性。
发明内容
发明目的:为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种节能、无泄漏、简单可靠的螺杆压缩机的供油系统。
技术方案:一种螺杆压缩机的供油系统,包括压缩机和油分离器;压缩机排气口与油分离器吸气口连通,油分离器的排油口通过回油管路与压缩机吸油口连通;在所述回油管路上设有压差开关、过滤器、维修阀、排油手阀、电磁阀、视液镜和流量开关;在油分离器排气管路上设有压差维持阀,在压差维持阀上设有外部平衡管接头,外部平衡管接头与压缩机的吸气口连通。
其中,所述的流量开关也可以是油位开关。
有益效果:本实用新型的螺杆压缩机的供油系统部通过内置压差维持阀,使压缩机在短时间内建立起必要的高低压差,使系统供油充分,压缩机开机前不需要油泵进行强制供油,因此具有节能、系统简单、维护方便、运行可靠、费用低廉的特点。
附图说明
图1为本实用新型的油路系统示意图。
图2为压差维持阀的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1所示,本实用新型的螺杆压缩机的供油系统包括压缩机1、压差维持阀2、油分离器3、外部平衡管接头11和回油管路;压缩机1排气口与油分离器3吸气口连通,在油分离器3排气管路上设有压差维持阀2,压差维持阀2与压缩机1的吸气口连通;油分离器3的排油口通过回油管路与压缩机1吸油口连通,回油管路上设有压差开关4、过滤器5、维修阀6、排油手阀7、电磁阀8、视液镜9和流量开关10,所述的流量开关10也可以是油位开关。
如图2所示,压差维持阀2下端与排气管路连通,压差维持阀2左端与冷凝器连通,在压差维持阀2上设有外部平衡管接头11,外部平衡管接头11与压缩机1的吸气口连通。压差维持阀2分别受到来自下方的压缩机排气压力、来自上方的弹簧压力和压缩机吸气压力。只有当排气压力大于弹簧压力和吸气压力之和时,阀门才能打开。当压缩机1开机后,压差维持阀2时能在短时间内可以建立起足够的高低压差,使系统供油充分,因此压缩机1开机前不需要油泵进行强制供油。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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