[实用新型]一种带电压控制型的开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电路控制等领域的开关，特别是一种带电压控制型的开关。

背景技术

汽车为了安全目的，通常需要在车门或油箱盖等地方设置一种控制开关，以检测是否闭合到位。传统开关是通过导通和断开电路来实现开关动作，需承受较大的电流，通常最大能达到1安培，这种大电流会影响开关的使用寿命，又由于汽车电池的容量都受到一定限制，这种开关控制很容易将电池耗尽，不节能。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种相比传统开关控制更省电，使用寿命更长的开关。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带电压控制型的开关，包括开关本体、按钮、A端子、B端子、C端子和桥接机构，C端子连接桥接机构，桥接机构与A端子和B端子形成单闸双向开关结构置于开关本体内部，按钮下端位于开关本体内并抵接桥接机构，上端伸出开关本体，所述开关本体内部与A端子、B端子和C端子电连接有带电压控制型电路的PCB组件。

在上述技术方案中，所述PCB组件设有A导线、B导线和C导线，各导线延伸出开关本体与外部电路连接，其中，PCB组件的PCB板上，C导线与C端子电连接；A导线与A端子之间以及B导线与B端子之间均至少设置一个电阻元件，且两电路的阻值相等；A端子和B端子之间至少设置一个电阻元件。

本实用新型的有益效果在于：该开关与外部电路连接，单闸双向开关的不同动作，使A导线与C导线之间以及B导线与C导线之间的电压发生跳转变化，从而根据电压的跳转变化来判断开关的不同动作，实现检测功能，其原理是通过电压控制型开关把大电流转换成微电流控制，其电流通常在0.04-0.06安培之间，不仅省电，而且延长了开关的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构图；

图2为本实用新型的部件分解图；

图3为本实用新型的电路原理图。

图中：1、压柄；2、上盖；3、按钮；4、接触片；5、C端子；6、PCB组件；7、下盖；8、B端子；9、基座；10、A端子；11、拉簧；12、桥接片；101、A触点；801、B触点；121、C触点；122、A挂孔；401、B挂孔；901、卡槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1和图2所示的一种带电压控制型的开关，包括压柄1、按钮3、上盖2、下盖7、基座9、A端子10、B端子8、C端子5、拉簧11、桥接片12和接触片4，上盖2和下盖7组成开关本体，桥接片12、接触片4和拉簧11组成桥接机构，A端子10、B端子8、C端子5、接触片4、桥接片12和拉簧11围绕基座9设于开关本体内部，A端子10、B端子8和C端子5位于基座9的同侧呈一直线分布，且B端子8位于A端子10和C端子5之间，A端子10上设有A触点101，B端子8上设有B触点801，A触点101与B触点801位置上下对应，桥接片12一端设置成钩状，另一端设有C触点121，C触点121一端还设置一A挂122，桥接片12钩状端扣接C端子5两侧横向凸块，C触点121一端位于A触点101和B触点801之间，基座9接近A端子10位置一头有凸台，凸台上设有卡槽901，接触片4一端抵接卡槽901，另一端设有B挂孔401，B挂孔401与A挂孔122通过拉簧11连接，C端子5连接桥接机构，桥接机构与A端子10和B端子8形成单闸双向开关结构，接触片4的B挂孔401一端抵接按钮3下端，按钮3下端位于开关本体内，上端从上盖2顶部开孔处伸出，压柄1置于上盖2顶部，且对应按钮3上方，开关本体内还设有PCB组件6，A端子10、B端子8和C端子5焊接于PCB组件6上。

如图3所示，以A、B、C点所在直线的左侧为PCB组件6电路原理图，右侧为外部电路示意图，PCB组件6的电路板上设有A导线、B导线和C导线，分别对应图3中A、B、C点，各导线与外部电路连接。PCB组件6的PCB板上，C导线与C端子5电连接；A导线和A端子10之间依次串接正向的二极管DA、电阻RA；B导线和B端子之间依次串接正向的二极管DB、电阻RB，二极管DA与二极管DB相同，电阻RA和电阻RB阻值相同；A端子和B端子之间串接有电阻Rc。其中：电阻RA和电阻RB的阻值为887欧姆；电阻Rc为3920欧姆；外部电压Vcc为26.5伏；外部电阻Rpu为1620欧姆。

不给压柄1施加压力时，C触点121与A触点101接触，C端子5与A端子10导通，即图3中开关P1位置导通，此时：

A导线与C导线之间的电压为Vac，则：

R_总＝Rpu+RA