[实用新型]冷挤成型车用平头六角螺栓的加工设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平头六角螺栓的加工设备，特别涉及一种冷挤成型车用平头六角螺栓的加工设备。

背景技术

随着我国汽车工业、机械工业的飞速发展，汽车与工程机械用高强度螺栓的需求量也随着增大。

目前，市场及资料上的生产六角平头螺栓在生产过程中，采用六角切边模具成型六角，这种加工方式以及加工设备中因切边浪费材料平均在15%左右，甚至，短规格的螺栓浪费材料在20%以上，同时，还增加了六角切边模的费用。由于切边所产生的六角对边留下的条纹影响外观；切断金属纤维组织；六角支承面产生毛刺装配不紧等直接影响螺栓的机械性能。传统用于平头六角螺栓的加工设备不但浪费材料，而且还存在严重的质量问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种节省材料、加工无毛刺的冷挤成型车用平头六角螺栓的加工设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种冷挤成型车用平头六角螺栓的加工设备，其特征在于：包括有机架，设于机架上的送料机构、与送料机构衔接的切料机构及冷挤压单元。

其中，送料机构包括有两个并列设置的滚轮，两滚轮之间设有送料通道，送料通道的一侧设置导向块，所述的切料机构包括有设于导向块处的切刀，所述的冷挤压单元包括有杆部缩径机构、初步成型机构、正压六角机构、反挤压机构及成品成型机构。

采用上述技术方案，加工设备中包括送料机构、切料机构及冷挤压单元，这样设置加强了加工的延续性及连贯性，提高了加工效率，而且冷挤压单元中包括有部缩径机构、初步成型机构、正压六角机构、反挤压机构及成品成型机构，即通过五次工序冷挤压成型，并由其五次冷挤压加工出省料、美观、精度及强度高的车用平头六角螺栓。

本实用新型进一步设置为：杆部缩径机构包括有杆部缩径冲头及杆部缩径模具；杆部缩径模具包括有相互层叠的上合金模块、下合金模块、垫块及套设于上合金模块、下合金模块、垫块外并构成上合金模块、下合金模块、垫块固定的内模套及外模套，上合金模块、下合金模块及垫块上设有同轴的通孔，上合金模块的通孔为上通孔，下合金模块的通孔为下通孔，垫块的通孔为导孔，上通孔的一端与外部导通，另一端与下通孔导通，且上通孔的直径大于下通孔的直径，导孔的直径与下通孔的直径一致，上通孔与下通孔的衔接处设有锥形衔接孔，所述的导孔处插设有沿导孔轴向滑移配合的顶针；所述的杆部缩径冲头包括有杆部缩径头本体及设于杆部缩径冲头本体上的喇叭口，该喇叭口朝向杆部缩径模具的上通孔设置，且喇叭口的底端面直径与上通孔的直径一致。

采用上述技术方案，杆部缩径模具中上合金模块及下合金模块的设置能够加强杆部缩径模具的强度，防止加工过程中杆部缩径模具破裂及损坏，上合金模块上的上通孔及下合金模块上的下通孔的作用则是为了与杆部缩径配合时能将坯料冷压成阶梯轴状，在加工过程中，坯料进入到杆部缩径模具中后，杆部缩径冲头对其进行冲压，坯料下部（即加工后成阶梯状的小端）的料被挤压至上部（即可加工后成阶梯状的大端）并处于上合金模块的上通孔内成型，实现对不同规格直径的坯料的加工，扩展了加工范围；杆部缩径冲头上设有喇叭口，而且喇叭口的底端面直径与上通孔的直径一致，这样设置是为了在加工过程中坯料上部的料能够排出，从而形成阶梯状的大端。而且由于采用大料小变形，头部用料较少，头部变形程度减小，头部加工硬化现象有所改善，而杆部由于缩径，增加了变形程度，头部与杆部的强度接近，提高了头杆接合强度，避免了掉头现象。

本实用新型更进一步设置为：初步成型机构包括有初步成型模具及初步成型冲头，所述的初步成型模具包括有层叠设置的合金模块a及垫块b，合金模块a及垫块b外套有构成合金模块a及垫块b固定的内模套c及外模套d，合金模块a及垫块b上设有同轴、直径一致且相互导通的通孔，合金模块a上的通孔为上通孔，垫块b上的孔为下通孔，上通孔相对与下通孔衔接的另一端处开设有与上通孔导通的横截面呈六角形的型腔，所述的下通孔内插设有沿下通孔轴向滑移的顶针；所述的初步成型冲头包括有初步成型冲头本体，初步成型冲头本体朝向初步成型模具的型腔的端面上设有锥形喇叭口，初步成型冲头本体内设有堵块及与堵块呈抵触配合的顶块，顶块处于初步成型冲头本体内朝向其上锥形喇叭口呈微动滑移。

其中，初步成型冲头本体内设有横截面呈“凸”字形的容置腔，容置腔的上部与下部之间通过肩阶衔接，所述的堵块设于容置腔的下部，顶块包括有与肩阶呈限位配合的底座及与底座连接并延伸至锥形喇叭口底部的顶头，容置腔的肩阶与顶块的底座之间留有空间，堵块与顶块之间设有弹簧。