[实用新型]一种半挂车厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉半挂车厢体。

背景技术

现在的半挂车厢体包括车厢纵梁，固定在车厢纵梁上的车厢横梁，底板横衬，以及置于底板横衬上的车厢底板，与车厢底板连接的车厢板，车厢板顶部连接车厢上边梁，现有的车厢主梁如图6所示，为“工”字型截面的纵梁，不仅浪费材料，而且自重较大；底板横衬为槽钢如图4所示，其受力面小，不利于车厢底板的使用寿命；车厢板为波纹板如图8所示，在天气寒冷时波纹板的槽内易与货物冻结，降低车厢板的使用寿命；车厢上边梁为槽钢如图2所示，其承载能力较低，使得车厢容易变形。

现有半挂车厢体由于型材的选择和结构的不合理，存在使用寿命短、负重大的问题。

发明内容                                                    

本实用新型是为了解决现有半挂车厢体由于型材的选择和结构的不合理，存在使用寿命短、负重大的问题，而提供了一种半挂车厢体。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种半挂车厢体，包括车厢纵梁，固定在车厢纵梁上的车厢横梁，底板横衬，以及置于底板横衬上的车厢底板，与车厢底板连接的车厢板，车厢板顶部连接车厢上边梁，其中车厢纵梁为倒“丁”字型结构，底板横衬为“丁”字型结构，车厢板为利用挡板将化工保温材料固定在波纹板槽内的一侧为平面的波纹板，波纹板平面一侧为车厢板内侧，车厢上边梁为将双C型钢面对面焊接结构。装配车厢时，按照现有的车厢生产方式生产。

所述车厢横衬为三段，与车厢纵梁焊接在一起，装配车厢时，将三段车厢横梁分别焊接在车厢纵梁上，使车厢横梁上翼面与车厢纵梁上翼面平齐。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

（1）车厢纵梁由现有的“工”字型截面结构改为倒“丁”字型截面结构，即节省材料，降低了自重，又不削弱其承载能力；

（2）车厢上边梁由现有的槽钢改进成为双C型钢面对面焊接结构，不仅降低自重，省去了拉杆或钢链，且其承载能力为常用的3- 4倍；

（3）车厢板在车厢内侧波纹板槽间添加化工保温材料，并用挡板将其固定在槽内，使内箱板成平面体，不易与货物冻结，使厢板寿命延长近两倍；

（4）顶板横衬由现有的槽钢改进成为“丁”字型截面结构，改进后受力面加大，增加了横梁的强度，延长了车厢底板寿命；

（5）车厢横梁由现有的一体式改进为三段式，通过焊接安装固定在车厢纵梁上方，减少了由于承载面不平带来的应力过度集中，造成车厢底板损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种半挂车厢体的结构示意图

图2为现有车厢上边梁的结构示意图

图3为图1中1的放大图

图4为现有底板横衬的结构示意图

图5为图1中4的结构示意图

图6为现有车厢纵梁的结构示意图

图7为图1中5的放大图

图8为现有车厢板的结果示意图

图9为图1中2的A-A剖视图。

图中：1-车厢上边梁、2-车厢板、3-车厢底板、4-底板横衬、5-车厢纵梁、6-车厢横梁。

具体实施方式

如图1所示，一种半挂车厢体，包括车厢纵梁5，固定在车厢纵梁上的车厢横梁6，底板横衬4，以及置于底板横衬上的车厢底板3，与车厢底板连接的车厢板2，车厢板顶部连接车厢上边梁，其中车厢纵梁如图7所示，为倒“丁”字型结构，底板横衬如图5所示，为“丁”字型结构，车厢板如图9所示，为利用挡板将化工保温材料固定在波纹板槽内的一侧为平面的波纹板，波纹板平面一侧为车厢板内侧，车厢上边梁如图3所示，为将双C型钢面对面焊接结构。

车厢横衬4为三段，装配车厢时，将三段车厢横衬分别焊接在车厢纵梁上，使车厢横衬上翼面与车厢纵梁上翼面平齐。