[实用新型]往返式速冻装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工业化食品冷冻装置，尤其涉及一种往返式速冻装置。

背景技术

目前我国大规模箱装或铁盘装肉食品的速冻仍采用传统的土建速冻间来完成，普遍存在着箱装或铁盘装肉食品货物在速冻间内的降温速率慢的现象。对于25kg装的货物在速冻间内从初始中心温度10℃到终止中心温度为－15℃的降温时间往往在72小时，降温速率慢，而降温速率的高低是衡量速冻装置优劣的重要性能指标，食品降温速率越高，食品材料的基本组成单元内部的水分就能更快的通过最大冰晶生成带，食品材料受冰晶的机械损伤就越小，食品的视觉效果、质量和商品价值就越好，食品本身的耐储藏性就越久。

在传统的速冻间冻结货物时，由于要不停的将货物运出或运入速冻间，运输工具较大，每次操作都应开启或关闭速冻间的保温门，保温门的开启和关闭都伴随外界大量的热气涌入和速冻间内冷气的涌出，一方面增加了制冷系统的负荷，同时由于热空气的大量涌入使得装置内部的湿度增加，导致换热器的结霜增加，降低了换热器的换热效率和装置的有效运行时间；另一方面工人操作需要滞留在低温工作环境下长时间进行，不仅劳动强度大而且严重影响工人的身心健康和劳动效率。这方面的缺陷速冻间难以消除。

传统速冻间由于内部的气流分布不均匀度较高，从而使得同种同时进出的货物冻结终止温度偏差很大（高达6～10℃），这是因为每个同种同时进出的货物个体周围的换热条件由于装置内部气流分布的不均匀而存在较大的偏差所致。这种货物冻结效果给冷冻食品生产企业对于食品质量的控制带来很大的困难。

为此，人们研制出一种往返式速冻装置，这种往返式速冻装置内部分为上下两个通道，上下通道间铺设有保温隔板，每个通道内均布用来盛放货物的架车，架车被放置于安装在通道两侧的架车运行轨道上，架车运行轨道安装在相应的冻结区主框架上，前架、后架、架车前提升机、架车后提升机、架车前推进机构、架车后推进机构分置于主框架前后端；进料输送线、出料输送线、装料机构、卸料机构布置于主框架前端；风机、风机架体、蒸发器布置于通道靠近保温壳体一侧，保温壳体两端各设相应的用于给进出料输送线提供货物进出的进出料口。需冻结的食品先由架车前提升机送到上部通道内，并由前端运行到后端，然后由架车后提升机送到下部通道，再由后端运行到前端，从出料口送出。与传统的速冻间相比，具有自动化程度较高、施工工期短、食品降温速率快、进出料口的冷气泄露量小的优点，但由于受结构限制，只能速冻相同冻结时间的食品，且食品冻结温度不够均匀。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种往返式速冻装置，不仅秉承上述往返式速冻装置的优点，还具备了同时冻结不同冻结时间的产品，且食品冻结温度更加均匀的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种往返式速冻装置，包括食品冻结储存区，食品冻结储存区内置于保温壳体，保温壳体上有检修门，保温壳体两端各设相应的用于给进出料输送线提供货物进出的进出料口，所述的食品冻结储存区由左右并行的两个区域组成，每个冻结区域均配置有食品传送机构，并装有供该冻结区域使用的的风机和蒸发器；两个冻结区域装有相同数量的风机和蒸发器，每个风机位于与其配合的蒸发器的上方或下方，左冻结区的任一风机的水平中心线与右冻结区的一个蒸发器的水平中心线处于同一水平面上，左冻结区的任一蒸发器的水平中心线和右冻结区的一个风机的水平中心线处于同一水平面上，右冻结区的任一风机的水平中心线与左冻结区的一个蒸发器的水平中心线处于同一水平面上，右冻结区的任一蒸发器的水平中心线和左冻结区的一个风机的水平中心线处于同一水平面上。

左冻结区域分为上、下两个通道，上、下通道之间有保温隔板，右冻结区域也分为上、下两个通道，上、下通道之间有保温隔板。

左冻结区的上通道的风机位于与其配合的蒸发器上方，右冻结区的上通道的风机位于与其配合的蒸发器下方；左冻结区的下通道的风机位于与其配合的蒸发器下方，右冻结区的下通道的风机位于与其配合的蒸发器上方。

左冻结区的上通道的风机位于与其配合的蒸发器下方，右冻结区的上通道的风机位于与其配合的蒸发器上方；左冻结区的下通道的风机位于与其配合的蒸发器上方，右冻结区的下通道的风机位于与其配合的蒸发器下方。