[实用新型]一种四冲程曲轴无效

专利信息
申请号: 201020500573.8 申请日: 2010-08-23
公开(公告)号: CN201827224U 公开(公告)日: 2011-05-11
发明(设计)人: 曾现文 申请(专利权)人: 青岛迈特动力部件有限公司
主分类号: F16C3/14 分类号: F16C3/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266101 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 冲程 曲轴
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机曲轴,具体说是一种应用于四冲程发动机上的曲轴,属于汽车配件技术领域。 

背景技术

内燃机上设有多个需要润滑以使内燃机能够长期工作的运动机件,其中曲轴就是内燃机中需要润滑的一个部件,因为与曲轴相配合的的相关部件其公差及尺寸配合要求比较严格,在曲轴的曲柄销与相应的将曲柄销连接在各自活塞上的连杆之间的接触面尤其需要润滑,否则,长时间运转,相互部件之间产生摩擦热及磨损,容易造成曲柄与曲轴发生抱死,使内燃机不能正常工作,此外,沿着曲轴自身的主部件也需要润滑,保证曲轴可以在其与曲轴箱相关的轴承上自由旋转。 

随着全球气侯变暖和环保呼声的高涨,政府和客户在发动机上也在不断要求使用低排放环保的,同时为推行日益严格的环保标准和节能减排国家政策,随着社会的进步和发展,排放废气多的机型肯定要被淘汰,目前,对曲轴相关部件采取润滑的方式主要是润滑油与燃料油共同作用,但该方式的缺陷是:曲轴发动机燃烧的是燃料汽油与润滑油机油的混合油,尾气排放冒蓝烟,达不到环保标准,也不符合国家的节能减排政策,而且消耗不必要的润滑油,浪费了能源。 

发明内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种在有效润滑曲轴部件的前提下降低尾气排放、节约油耗、发动机不燃烧机油、提高发动机效率的一种四冲程曲轴。 

为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种四冲程曲轴,其由左曲柄、右曲柄、连杆、设于左、右曲柄两侧的轴承以及连接左、右曲柄、连杆的曲柄销组成,所述右曲柄内设置有通向左、右曲柄、曲柄销及连杆三者相配合的位置的润滑油道,在润滑油道入口外近连杆一侧设置润滑油搅拌装置。 

上述的四冲程曲轴,所述润滑油道包括轴向润滑油道和径向润滑油道,轴向润滑油道设置于右曲柄内沿轴线位置,其润滑油道出口设于右曲柄端面上,径向润滑油道垂直于右曲柄轴线并与轴向润滑油道垂直连通,所述润滑油道入口设于右曲柄外圆柱面上。 

上述的四冲程曲轴,所述润滑油搅拌装置为一中间设置圆孔的长方形或正方形叶片,所述叶片包括竖直部分与折叠部分,圆孔位于竖直部分;叶片两对应边反向折叠形成折叠部分;所述圆孔边缘沿其轴向位置向至少一侧延伸出一圆环壁,所述该润滑油搅拌装置通过其圆环壁与右曲柄过盈配合。 

上述的四冲程曲轴,所述润滑油搅拌装置安装于润滑油道入口处左侧,所述叶片竖直部分与润滑油道入口一侧壁相切。 

上述的四冲程曲轴,所述叶片折叠部分两对应边相互平行。 

上述的四冲程曲轴,所述左、右曲柄两侧的轴承为双面密封轴承。 

本实用新型一种四冲程曲轴的优点是: 

(1)左右轴承全部采用密封轴承; 

(2)右曲轴多油道结构; 

(3)右曲柄安装了润滑油搅拌装置。 

以上曲轴结构,通过活塞刮油盘与双面密封装置的配合,形成一个润滑腔与燃烧腔相互隔离的结构,将燃料汽油与润滑油机油完全分开,不燃烧机油,使得该款四冲程发动机的尾气排放大大降低,属于环保产品。在降低尾气排放上符合国家和国际上大力提倡的减排环保系列产品,通过润滑油道与润滑油搅拌装置相互配合,在降低排放的情况下保证了对曲轴部件的充分润滑作用,该曲轴结构简单,成本低廉,润滑油搅拌装置直接与右曲柄过盈配合,降低了工艺要求,提高了生产效率,增强了其使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型一种四冲程曲轴的结构示意图; 

图2为本实用新型四冲程曲轴中润滑油搅拌装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明; 

如图1所示,为本实用新型四冲程曲轴的结构示意图,一种四冲程曲轴,其由左曲柄1、右曲柄2、连杆3、设于左曲柄1、右曲柄2两侧的轴承31以及连接左、右曲柄(1、2)、连杆3的曲柄销4组成,所述右曲柄2内设置有通向左曲柄1、右曲柄2、曲柄销4及连杆3三者相配合的位置的润滑油道5,在润滑油道入口54外近连杆3一侧设置润滑油搅拌装置6。 

上述的四冲程曲轴,所述润滑油道5包括轴向润滑油道51和径向润滑油道52,轴向润滑油道51设置于右曲柄2内部沿轴线位置设置为一长圆孔形,其润滑油道出口53设于右曲柄2与连杆3相配合的端面上,径向润滑油道52垂直于右曲柄2的轴线并与轴向润滑油道51垂直连通,所述润滑油道入口54设于右曲柄2外圆柱面上。 

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