[实用新型]轮缘润滑装置的安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆的安装装置，尤其是大功率重载机车轮缘润滑装置的安装装置。

背景技术

现有的轮缘润滑装置是通过在构架下底板上设一T型安装槽来安装、调节和固定，以达到对轮缘的润滑。但这种方式最大的不足是车轮轴心与润滑点的连线和润滑棒的轴心不在同一直线上，从而造成润滑效果不好、润滑棒异常磨损，影响润滑棒的使用寿命。

也有采取在T型槽与润滑装置之间增加一连接支座，即T型槽与连接支座通过螺栓进行连接，而连接支座与润滑装置又通过螺栓连接。这样的优点是车轮轴心与润滑点的连线和润滑棒的轴心在同一直线上，虽润滑效果好，润滑棒工作正常。但缺点是螺栓的过多使用，使润滑装置的安装可靠性降低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有安装装置所存在的润滑棒异常磨损以及由于螺栓过多造成安装可靠性差的问题，提供一种简单、安全而又可靠的轮缘润滑装置的安装装置。

本实用新型包括构架侧梁、立板、连接板和安装板，其特征在于：所述的安装板上设有筋板，沿筋板两边对称地设有腰型孔，立板和连接板固接在构架底板的适当位置；所述的安装板与构架侧梁下底面为一个120-160°夹角。

采用本实用新型，无需T型槽，加工成本低。减少了安装支架与T型槽支架的连接紧固件，降低了成本，同时提高了润滑装置的安装可靠性。加工工艺性好，操作均简单。使轮缘润滑装置更好地实现对机车轮缘的润滑，从而减缓轮缘磨损，达到延长车轮的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的俯视图。

图3为本实用新型图1的左视图。

图中：1、安装板，2、筋板，3、腰型孔，4、构架侧梁，5、立板，6、连接板

具体实施方式

从以上各附图可以看出，包括构安装板1、筋板2、架侧梁4、立板5和连接板6组成的轮缘润滑装置的安装装置。安装板1上设有筋板2，为便于调节轮缘润滑装置，沿筋板2两边对称地设有腰型孔3，立板5和连接板6直接焊接在构架底板的适当位置。安装板1与构架侧梁4下底面为一个120-160°夹角。车轮轴心与润滑点的连线和润滑棒的轴心在同一直线上，润滑效果好，润滑棒磨损少。无需T型槽，连接效果好。