[实用新型]中心回转接头

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到液压设备领域，特指一种用于油气两种控制方式的回转接头。

背景技术

中心回转接头在起重机、消防车等设备上的应用十分广泛，但因为其漏油，拉伤划伤等现象产生频繁，给主机使用造成了很大的麻烦，而且国内还没有能够支持使用油气两种控制方式的中心回转接头。目前，常见的中心回转接头的结构如图1所示，其由固定体1、回转体5以及盖板8组成，固定体1用来与底部车架等设备相连，回转体5套设于固定体1的外侧并可通过旋转做升降运动，固定体1上设有旋转密封圈3，固定体1的外壁上开设有若干个过油环槽14，固定体1内腔中设有若干个与底部供油设备相连的导流通道12，导流通道12与过油环槽14一一对应连通。回转体5的外壁上焊接有多个油口15，每个油口15与一过油环槽14连通。上述结构中，通过固定体1上的导流通道12、过油环槽14以及回转体5上的油口15把下车的液压油输送到上车各种液压执行元件中。

现有液压中心回转接头的缺点是：1.油口15是焊接在回转体5上后攻丝的，容易引起焊缝漏油，攻丝后的铁屑不容易清除干净，对液压系统造成污染，造成回转体内孔与固定体表面的划伤。2.旋转密封圈3是装在固定体1的表面，不易装配。3.过油环槽14开设于固定体1上，加工比较复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、装配简单、使用寿命长、可靠性高的中心回转接头。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种中心回转接头，包括固定体和回转体，所述回转体套设于固定体的外侧并可做旋转运动，其特征在于：所述固定体的内腔中设有一个以上的导流通道，所述固定体的外侧壁上开设有一个以上的导流孔，所述每个导流通道与一个导流孔连通；所述回转体的内侧面上设有一个以上的环槽，所述回转体的外侧壁上设有一个以上的导出口，所述每个环槽与一个导出口连通。

作为本实用新型的进一步改进：

所述回转体与固定体之间设有旋转密封环和导向环。

所述旋转密封环固定于回转体内侧壁上的槽内。

所述固定体的顶部设有盖板。

所述盖板与回转体之间设有垫板。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

1、本实用新型的中心回转接头，结构简单紧凑、成本低廉、装配更加简单容易、提高了中心回转接头的质量、延长了使用寿命。

2、本实用新型的中心回转接头，可适用于气油两种控制方式，解决了焊接漏油、系统容易污染和拉伤的问题，从而大大提高了使用寿命，避免了装配时密封件的扭转、挤伤等现象，降低了固定体表面处理的难度，避免了上车系统需要重新提供气压动力源的设备，减少了上车系统的空间。

3、本实用新型中过油环槽开在回转体上，密封件装配简易，避免了装配密封件时费力、拉伤、划伤等缺点。

附图说明

图1是现有技术中的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图例说明

1、固定体；3、旋转密封圈；4、导向环；5、回转体；6、导出口；7、垫板；8、盖板；9、垫圈；10、螺钉；11、环槽；12、导流通道；13、导流孔；14、过油环槽；15、油口。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型的中心回转接头，包括固定体1和回转体5，回转体5套设于固定体1的外侧并可做旋转运动，固定体1的内腔中设有一个以上的导流通道12，导流通道12与固定体1底部的供气或供液设备相连通。固定体1的外侧壁上开设有一个以上的导流孔13，每个导流通道12与一个导流孔13连通；回转体5的内侧面上设有一个以上的环槽11，回转体5的外侧壁上设有一个以上的导出口6，每个环槽11与一个导出口6连通。本实用新型可以适用于油、气两种控制方式，所以固定体1表面和回转体5的内孔都有防锈、耐磨处理，即对固定体1表面、回转体5内孔都采用化学镀镍处理，相比传统的镀铬工艺，操作性更好、成本低、污染低、耐磨性和耐腐蚀性更好，尤其适合摩擦生热的情况下使用。而电镀铬层比较适合在常温下使用。本实用新型采用了油、气两种控制方式，可以直接把气压也从下车系统经导流通道12、环槽11、导流孔13、导出口6提供给上车系统，避免了另外要单独输送气压的设备和部件。这样把油、气两种输送部件集中在一起的方式，节约了空间、降低了成本。