[实用新型]飞机驾驶舱光线调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机制造领域，尤其涉及一种飞机驾驶舱光线调节装置。

背景技术

飞机正常飞行高度通常在海拔10000米左右，处于大气平流层，平流层气流稳定，利于安全飞行，但是在此高度层上没有云层遮挡，白天飞行时阳光强烈，客舱有遮光帘，以嵌入方式安装于机身壳体中，但是驾驶舱的风挡玻璃都没有遮光的窗帘，阳光常常通过驾驶舱风档玻璃直射入驾驶舱，对机组的视线造成干扰，影响机组对仪表的观察，增加飞机员的工作负担，并降低飞行过程中的舒适度。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是，为飞机驾驶舱提供一种飞机驾驶舱光线调节装置。

本实用新型采用的技术方案是，飞机驾驶舱光线调节装置，包括驾驶舱壳体上的风挡玻璃，还包括固定于驾驶舱内壁并覆盖风挡玻璃的遮光体、驾驶舱内壁上设置的卡紧装置和固定支架，遮光体的固定端通过固定支架紧固于驾驶舱内壁，遮光体的开合端与卡紧装置相配合。

所述固定支架通过螺钉紧固于驾驶舱内壁。

所述遮光体为卷帘。

所述卷帘为由扭簧带动的自动卷帘。

所述遮光体的开合端设有挂钩，驾驶舱内壁上与挂钩相对应的位置上设有扣孔。

所述固定支架为两个并连接于卷帘固定端的两端。

所述固定支架为一个并连接于卷帘固定端的中央。

本实用新型的有益效果是，有效阻挡阳光射入驾驶舱，遮光装置可以自由开合，对驾驶舱内壁损伤小，结构简单紧凑，其中的卷帘闭合和展开都能有效固定，不会松脱影响飞行安全。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图中标记为：1-固定支架，2-卷帘，3-挂钩，4-扣孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了避免阳光直射入驾驶舱，本实用新型的飞机驾驶舱光线调节装置，包括驾驶舱壳体上的风挡玻璃，还包括固定于驾驶舱内壁并覆盖风挡玻璃的遮光体。遮光体可以为遮光板、遮光帘等装置，为了方便遮光体的开合，驾驶舱内壁上设置的卡紧装置和固定支架1，遮光体的固定端通过固定支架1紧固于驾驶舱内壁，遮光体的开合端与卡紧装置相配合。在起飞、着陆或特殊情况下，就将遮光体的开合端与卡紧装置打开，遮光体收起，通过风挡玻璃观察飞机外环境。

由于驾驶舱内空间有限，为了避免所安装的遮光体干涉驾驶员操作，要尽可能采用微小的改动实现遮光体的安装，所述固定支架1通过螺钉紧固于驾驶舱内壁。采用螺钉紧固既保证了紧固强度，对驾驶舱内壁的损伤也较小。从飞行安全角度考虑，所述遮光体由阻燃材料制成。

为了使遮光体占用空间尽量少，所述遮光体为卷帘2。遮光时展开卷帘2并固定，需要观察机外环境时就将卷帘收起。为了操作方便，所述卷帘2为由扭簧带动的自动卷帘，开合端与卡紧装置脱离时，卷帘可以自动收起，同时展开状态的卷帘在扭簧与卡紧装置的作用下处于紧绷状态，避免卷帘的晃动。

本实用新型采用机构简单的卡紧装置，所述遮光体的开合端设有挂钩3，驾驶舱内壁上与挂钩3相对应的位置上设有扣孔4。在有扭簧的情况下，将挂钩3钩于扣孔4中即可实现卷帘2开合端的固定。

由于驾驶舱各风挡玻璃位置和形状有所差异，在有充分的安装空间时，所述固定支架1为两个并连接于卷帘2固定端的两端。如果受空间限制，无法安装两个固定支架1，则所述固定支架1为一个，固定支架1连接于卷帘2固定端的中央。