[实用新型]改进型气液分离排气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气液增压装置，尤其是指一种改进型气液分离排气缸。

背景技术

气液增压缸是将一油压缸与增压器作一体式结合，使用纯压作为动力源，利用增压器的受力面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。目前，在机械加工、包装等行业广泛地运用气液增压缸。目前，公知的气液增压缸是由油缸（即预压气缸），增压气缸和工作气缸组成，工作气缸内无活塞的一端与油缸之间有相互连通的液压油通道，该通道经过增压缸前端盖上的活塞杆密封孔中段，当增压气缸活塞杆缩入时，该通道开通，当增压气缸活塞杆伸出时，该通道关闭。首先压缩空气将油缸内的常压油经由通道推至工作气缸内无活塞杆的一侧，并推动工作气缸活塞杆低压伸出，完成预压行程；然后增压气缸在压缩空气的推动下，先是以其活塞杆封闭油缸和工作气缸间的通道，继而挤压工作气缸内封闭的低压油，并逐渐提高其压力，从而推动工作气缸活塞杆克服重负载高压伸出，完成增压行程。

而市场上现有的气液增压缸普遍存在缺陷，一类是可以将气油隔离，但不能自动将工作过程中外界进入缸体内的空气排出，导致实际出力大大下降、出力行程缩短，从而导致气液增压缸无法完成设定的工作；另一类就是能自动排气，但无法有效地将气液隔离，空气存在于液压油内无法排出，导致液压油乳化变质，缸体、端盖、活塞等部件锈蚀老化，并造成橡胶类密封圈等部件被快速腐蚀，大大缩短了气液增压缸的使用寿命；另外，当缸体内的液压油少于规定量时，该类气液增压缸无法自动补油，需要采用辅助工具进行维修补油，这不仅浪费时间，增大工作量，增加维护成本，还给用户带来很大的经济负担。因此，市场上迫切需要一种能够改进气液分离排气功能的气缸。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高气液分离性能的改进型气液分离排气缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：改进型气液分离排气缸，包括缸体、与缸体配合的空心活塞杆及与空心活塞杆连接的活塞，所述活塞内设置有气液分离装置；该气液分离装置包括阀体及可活动设置于阀体内的阀芯。

其中，所述阀体内开设有上小下大的变径通孔，阀芯的外壁形状与变径通孔的上部内壁的形状对应，阀芯活动装设于该变径通孔内；所述阀体内设置有复位弹簧，该复位弹簧的一端与阀芯的上端相抵触，该复位弹簧的另一端与变径通孔的上端连接。

其中，所述阀芯的外壁开设有第一环槽，该第一环槽内设置有环形软质密封圈。

其中，所述阀芯上端设置有弹簧套筒，所述复位弹簧套装于弹簧套筒内。

其中，所述弹簧套筒侧壁开有气孔。

其中，所述活塞的外壁开设有第二环槽，该第二环槽内设置有密封圈。

其中，所述缸体的侧壁开设有入油孔，该入油孔与缸体的内部连通。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种改进型气液分离排气缸，包括缸体、与缸体配合的空心活塞杆及与空心活塞杆连接的活塞，所述活塞内设置有气液分离装置；该气液分离装置包括阀体及可活动设置于阀体内的阀芯。采用上述结构后，本实用新型所述改进型气液分离排气缸气油隔离、自动排气效果好、自动补油及时，这些操作均在工作时自动完成，无须额外的辅助操作，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型进行预压工作时的剖面结构示意图。

图3为本实用新型进行预压工作时阀芯部分的剖面结构示意图。

图4为本实用新型进行增压工作时的剖面结构示意图。

图5为本实用新型在实际应用中的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图4所示，改进型气液分离排气缸，包括缸体1、与缸体1配合的空心活塞杆2及与空心活塞杆2连接的活塞3，所述活塞3内设置有气液分离装置；该气液分离装置包括阀体4及可活动设置于阀体4内的阀芯5。采用上述结构后，本实用新型所述改进型气液分离排气缸气油隔离、自动排气效果好、自动补油及时，这些操作均在工作时自动完成，无须额外的辅助操作，实用性较强。

具体的，所述阀体4内开设有上小下大的变径通孔41，阀芯5的外壁形状与变径通孔41的上部内壁的形状对应，阀芯5活动装设于该变径通孔41内；所述阀体4内设置有复位弹簧43，该复位弹簧43的一端与阀芯5的上端相抵触，该复位弹簧43的另一端与变径通孔41的上端连接。