[实用新型]汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是一种通过钎焊组装而成的汽车散热器。

背景技术

目前，公知的管带式结构的汽车散热器一般将散热器芯和侧板先组装在一起，再进行钎焊，因为受温度的影响，散热器芯和侧板会发生一定程度上的膨胀和收缩，但由于侧板和散热器芯在结构上的不同和材料的不同及膨胀系数的不同，侧板和散热器芯在受温度影响而发生的膨胀和收缩程度上会不同步，特别是侧板纵向的两侧和中间位置，使散热器芯的四角位置产生较大应力，大大的缩短了汽车散热器的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，使用寿命更长的汽车散热器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车散热器，包括水室、散热器芯及侧板，水室设在散热器芯纵向的两侧，侧板设在散热器芯横向的两侧，水室、散热器芯及侧板通过钎焊固定组装而成，侧板外侧端面上设有向内凹的压槽。

本实用新型的有益效果是：由于侧板和散热器芯在结构上的不同和材料的不同及膨胀系数的不同，在受温度影响时侧板和散热器芯所发生的膨胀和收缩程度会不同步，从而使散热器芯的四角位置产生较大应力，大大的缩短了汽车散热器的使用寿命，所以本实用新型在侧板外侧端面上设置了防侧板变形的应力压槽，有效的避免了侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少了产品在钎焊时的报废率，并且延长了汽车散热器的使用寿命。

本实用新型可进一步设置为侧板外侧端面上纵向两侧和中间位置分别设有向内凹的压槽。

附图说明

图1为本实用新型的立体图

图2为图1的I部放大图

具体实施方式

如图1、2所示的一种汽车散热器，包括水室1、散热器芯2及侧板3，水室1设在散热器芯2纵向的两侧21，侧板3设在散热器芯2横向的两侧22，水室1、散热器芯2及侧板3通过钎焊固定组装而成，侧板3外侧端面31上纵向两侧311和中间位置312分别设有向内凹的压槽313。

由于侧板3和散热器芯2在结构上的不同和材料的不同及膨胀系数的不同，在受温度影响时侧板3和散热器芯2所发生的膨胀和收缩程度会不同步，从而使散热器芯2的四角位置产生较大应力，大大的缩短了汽车散热器的使用寿命，所以本实用新型在侧板3外侧端面31上设置了防侧板3变形的应力压槽313，有效的避免了侧板3和散热器芯2在钎焊时的变形，减少了产品在钎焊时的报废率，并且延长了汽车散热器的使用寿命。