[实用新型]一种减振隔音复合结构板

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振隔音材料，尤其涉及一种减振隔音复合结构板材。

背景技术

由于环境及森林资源保护意识的增强，各国逐步限制采用木材制作人造板，而采用农作物秸秆制作的人造板具有节约资源(森林资源)、环保及良好的加工性能等优点，近年来已成为研究热点，并得到了广泛应用。但随着人民生活质量的提高，普通人造板已不能满足人们对居住环境更高的要求，如低噪音要求。

另外，随着中国经济的快速发展，以轨道列车为代表的交通运输车辆作为最重要的交通工具，人们不仅对其性能提出了高要求，而且对其乘坐舒适性也提出了高要求，车内的噪声水平是体现其舒适性的一项重要指标。噪声的危害是多方面的。它不仅对人们的正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，使人产生烦躁、反应迟钝、工作效率低，分散人的注意力，引起工作事故，而且严重的是噪声可使人的听力和健康受到损害，引起各种疾病。因此，为了提高轨道列车的舒适性，世界上许多国家都对车内噪声水平制定了严格的控制标准，并将车内噪声的控制作为重要的研究方向。传统的噪声控制方法多采用较大阻尼比的材料，利用隔声、隔振技术、甚至重新进行结构设计来控制噪声，结果往往与轨道列车轻量化的目标相矛盾。

实用新型内容

鉴于现有技术所存在的上述问题，本实用新型基于节约资源，提高减振隔音等性能的考虑，公开了一种减振隔音复合结构板。

本实用新型的隔音原理综合了传统隔音技术和结构消音技术，一方面采用阻尼、减振性能好且密度小，质量轻的镁合金作面板及添加的吸振吸声材料，另一方面通过特殊的结构设计实现以声消声和聚焦吸振。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

它包括植物纤维生态芯板和镁合金面板，所述镁合金面板与植物纤维生态芯板粘接而成。

进一步的，所述芯板上与面板的粘合面单侧或双侧均匀分布异形曲面；

所述异形曲面是指球面、抛物面、球面与柱面相结合的组合曲面或抛物面与柱面相结合的组合曲面。

更进一步的，所述双侧均匀分布的异形曲面均匀错位分布。如一侧的异形曲面的任意一个焦点对应另一侧4个异形曲面的焦点连接成的正方形的中心。

进一步的，所述异形曲面内或面板与异形曲面之间填充有吸振和/或吸声材料。

更进一步的，所述吸振和/或吸声材料位于包括所述异形曲面焦点的异形曲面的中心轴的位置，与所述芯板和面板分别粘接；

所述异形曲面焦点是指声波经异形曲面反射后的汇聚点。

声音靠声波传递，对于本实用新型所述的减振隔音复合板，声波在其内的传递分为如下几步：

1、声波传递至镁合金面板表面，此时会有部分声波遇镁合金面板而反射，部分声波则透过镁合金面板，由于镁合金减振、阻尼性能较好，透射声波声强将减弱；

2、穿透镁合金面板的声波继续传递至芯板异形曲面处：

(1)部分声波会发生反射，大部分反射波汇聚于异形曲面焦点处，如反射声波反向，则此处声强减弱或抵消；如反射波同向，则此处声强增强，通过添加的吸声和/或吸振材料吸收此处声波，以达到消声效果。

(2)部分声波穿透芯板到达另一侧镁合金面板界面处，本实用新型所述芯板非致密板，内部存在大量多孔界面，声波穿透芯板过程中，会有大量声波被多孔界面散射、吸收，另本芯板添加的吸音添加剂也会起到一定的减小声强作用。

3、声波传递至另一侧镁合金面板界面处，仍有部分声波反射(消声原理如上所述)，部分声波透射传递至镁合金面板外侧(透射声波声强继续减弱)。

综上所述，当声波从本实用新型所述的减振隔音复合板的一侧传递至另一侧后，声波声强已大幅减弱，达到较好的隔音效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：

1、所述的镁合金面板密度小，阻尼、减振性能好，表面质量好，具有金属光泽，且表面可上色。

2、采用农作物秸秆制作芯板，替代木材，节约资源，利于维持生态平衡，且无粘结剂或采用无毒粘结剂，无污染，环保。

3、特殊的结构消音设计利用以声消声和聚焦吸振的原理，使复合结构板的具有更为显著的减振隔音性能。同时保证复合结构板。

4、复合结构板制作工艺简单，密度小，成本低，并具有较好的力学性能和加工性能，可广泛应用于装饰材料及高速列车车厢。

附图说明

图1是减振隔音复合板结构示意图；

图2是单侧异形曲面(球面+柱面)芯板俯视图；

图3是芯板异形曲面(球面+柱面)剖面示意图；

图4是芯板异形曲面(球面)剖面示意图；