[实用新型]汽车动力电池组用高压安全插座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力电池组用高压安全插座，具体地涉及一种电动汽车和混合动力汽车中采用的高压安全插座。

背景技术

随着石油价格的迅速攀升，能源危机的征兆正在慢慢呈现，汽车制造厂商正在不断开发研究汽车新能源技术。在众多新能源替代技术中，电动汽车因发展迅速且具有较高实用价值而受到广泛关注。

一般，电动汽车采用包含动力电池的电池组件以提供驱动的能量。目前各汽车厂商研发的纯电动汽车都采用了300V以上的电压系统，远远超过了人体能够接触的最高安全电压60V。

通常纯电动汽车的电压是将动力电池经过串联/并联构成电池组件。动力电池组的一对正负极供给整车300V以上的高压电。然而，这种供电方式却对安全造成了隐患，例如，在安装、维修过程中，若人员无意触碰了动力电池电源的正负极，很容易造成触电等的人员伤亡。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单且使用安全的高压安全插座。

本实用新型的汽车动力电池组用高压安全插座，其特征在于，所述安全插座包括多个相互耦合的公头和母头，所述动力电池组由多组电压低于人体安全电压电池组件构成，所述每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与所述安全插座的公头和母头连接。

优选地，所述动力电池组的总电压在300V以上，所述动力电池组由多组电压低于60V的电池组件构成。

优选地，所述多个公头和母头配置成矩阵状，所述每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与所述安全插座的公头和母头的矩阵点连接。

优选地，所述多个公头和母头配置成圆形状或者椭圆形状，所述每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与所述安全插座的各个公头和母头连接。

优选地，所述多个公头和母头配置成三角形，所述每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与所述安全插座的各个公头和母头连接。

优选地，所述多个公头和母头配置成多边形，所述每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与所述安全插座的各个公头和母头连接。

优选地，在所述母头中设有导电片，所述导电片连接所述电池组件的正极或负极和所述母头。

根据本实用新型的汽车动力电池组用高压安全插座，即使在安装、维修过程中人员无意触碰了电池组，由于各电池组的电压仍然小于60V的安全电压，因此，能够避免安装、维修过程中人员无意触碰了高压电源而造成的伤害，解决了电动汽车和混合汽车中的高压用电安全问题。

附图说明

图1是表示本实用新型第一实施方式的汽车动力电池组用高压安全插座的示意图。

具体实施方式

第一实施方式

图1是表示本实用新型的第一实施方式的汽车动力电池组用安全插座的示意图。

如图1所示，汽车动力电池组用高压安全插座100(以下简称为安全插座100)包括多个相互耦合的公头A1、A2、A3、An和母头B1、B2、B3、Bn。其中，公头A1和母头B1相耦合、公头A2和母头B2相耦合、公头A3和母头B3相耦合……公头An和母头Bn相耦合。这里，在图1中示意性地表示了n对相互耦合的公头和母头。

与公头和母头对数n相对应地，使得动力电池组由n组电压低于人体安全电压(例如低于60V)的电池组件构成(未图示)。同时，为了满足电动汽车的需求，该动力电池组的总电压在300V以上。并且这里，对n组电池组件的连接方式不进行限定，只要它们的总电压在300以上即可。

其中，从每组电池组件的正极和负极分别引出导线，这些导线分别连接于上述安全插座100的公头A1、A2、A3、An和母头B1、B2、B3、Bn。

在图1中，将n对公头和母头配置成矩阵状，这样，每组电池组件的正极和负极分别一一对应地与安全插座100的公头A1、A2、A3、An和母头B1、B2、B3、Bn的矩阵点连接。

作为母头B1、B2、B3、Bn和电池组件的正极或负极的连接方式，可以是在母头中B1、B2、B3、Bn设有导电片(未图示)，通过导电片母头B1、B2、B3、Bn连接电池组件的正极或负极。

根据上述第一实施方式的汽车动力电池组用高压安全插座，由于各电池组的电压小于人体安全电压(例如60V)，因此，即使操作人员无意中触碰了各电池组的电极或者插座的公头或母头，也不会造成触电等的人员伤亡，大大提高了汽车动力电池组的使用安全性。由此，能够提供一种结构简单且使用安全的高压安全插座。

第二实施方式