[实用新型]滑翔弹尾仓测试用小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑翔弹尾仓测试用小车。

背景技术

当对滑翔弹尾仓进行测试时，需要将滑翔弹尾仓与滑翔弹的弹体进行对接，在对滑翔弹尾仓与弹体对接时，一般是靠人力推动小车，将滑翔弹尾仓运至弹体的尾部，然后进行对接。现有的滑翔弹测试小车，如图1所示，包括车盘21和设置于车盘21上的一前一后两个托架，由于滑翔弹尾仓呈锥形结构，所以，所述的两托架的半径不相等，一般为前大后小，即前端为大托架22，后端为小托架23；小车的尾部设置有用于盛放常用工具的工具盒24，另外在车盘21的前端两侧设置有两根立轴25，所述的立轴25用于与呈U形的把手26的两侧铰接，所述的把手26的两立柱上套设有套管27，当需要工作时，将所述的把手26向上旋起，使其处于直立状态，然后通过下移套管27使二者止旋配合在一起，将滑翔弹尾仓放置于所述的托架上，通过推动把手26来运送滑翔弹尾仓，将所述的滑翔弹尾仓运至滑翔弹弹体后端后，由于把手为会对二者的对接造成障碍，所以必须先上衣套管27并将把手26旋至小车前端，而将把手26旋至小车前端后，由于是处在弹体和尾仓之间，这样还是会给工作人员的行动带来不便，其次，由于工具盒是设置在所述的车盘的尾端，这也增加了车盘的长度，给工作人员的装弹带来了不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种滑翔弹尾仓测试用小车，以解决现有测试小车在使用时会产生障碍的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：滑翔弹尾仓测试用小车，包括车盘和一前一后设置于所述车盘上的大、小托架，所述的车盘的底部设置有行走装置，所述的大托架的托架叉两侧设置有把手。

所述的把手铰接于所述的大托架的托架叉两侧。

所述的把手通过竖向设置于所述的大托架的托架叉两侧的止旋槽铰接在所述的大托架的托架叉上，所述的把手铰接于所述的止旋槽的槽壁上。

所述的止旋槽的槽壁上设置有用于插入快捷销的快捷销孔。

所述的把手与所述的止旋槽配合的一段上设置有与所述的快捷销孔对应的把手销孔。

所述的车盘上于所述的大、小托架之间设置有工具盒。

本实用新型的滑翔弹尾仓测试用小车把传统的小车设置于其前端的把手设置在所述托架的托架叉的两侧，这样减短了车盘前端的长度，避免了因把手伸出对滑翔弹尾仓与弹体的对接造成的障碍。

通过铰接的方式连接所述的把手和托架，可以在小车工作时，方便的将把手上旋，在小车停止工作时将把手下旋；所述的把手铰接于所述的止旋槽的槽壁上，这样可以防止所述的把手受到推力后在所述车盘的前后方向上发生角度位移，起到进一步加固把手的作用；在所述的止旋槽的槽壁上设置快捷销孔，可用于插入快捷销防止所述的把手自然旋落；在所述的把手与所述的止旋槽的配合处设置把手销孔，可与所述的快捷销孔配合插入快捷销，将所述的把手固定；将所述的工具盒社设置于所述的大、小托架之间（即车盘的中间部分），这样减短了车身的长度，方便了工作人员的装弹作业。

附图说明

图1是传统的滑翔弹尾仓测试用小车的结构示意图； 

图2是本实用新型的滑翔弹尾仓测试用小车的结构示意图；

图3是图2中把手与大托架配合处的局部放大图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的滑翔弹尾仓测试用小车的一种实施例，车盘1的底部设置有行走装置，所述的行走装置采用车轮，其中位于车盘1前端的车轮可转向（当然，在其它实施例中，也可以是车盘1后端的两车轮），车盘1上一前一后设置有大托架2和小托架3，大、小托架都为圆弧形，大、小托架上设置有用于固定滑翔弹尾仓10的固定带4，其中大托架2的托架叉两侧设置有把手5，把手5铰接在大托架2的托架叉的两侧，大托架2的托架叉的两侧设置有用于防止把手5受力时在车盘1的前后方向上发生角度位移的竖向的止旋槽6（当然，在其它实施例中，止旋槽6可以省略），止旋槽6通过槽壁上的快捷销孔设置有可方便插入和拔出的快捷销7，把手5上具有一个与止旋槽6实现止旋配合的横段8，横段8上设置有用于与快捷销7对应的把手销孔9，在本实施例的滑翔弹尾仓测试用小车工作时，可将把手5上旋至工作位置，然后插入快捷销7，将把手5定位，即可开始工作，当需要将把手5旋下时，只需拔出快捷销7，即可方便的将把手5旋下，在车盘1上于大、小托架之间还设置有工具盒11，这样即方便了工作人员的工具存放和取用，又不用另外加长车盘1的长度，使本实施例的滑翔弹尾仓测试用小车的结构更加紧凑。

上述实施例中，把手5还可以固定在大托架2的托架叉的两侧，还可以省略把手5的横段8上的把手销孔9，然后相应的加深止旋槽6的深度，同样可以通过插入快捷销7将把手5定位。