[实用新型]车站台控制盒接口分支器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种站台主机控制盒接口扩展设备，特别涉及一种用于450MHz铁路无线列车调度系统的车站台控制盒接口分支器。

背景技术

铁路无线列调通信系统主要完成大三角(调度员、车站、机车/车长之间的通信)通信和小三角(车站值班员、机车/车长间的通信)通信功能，是保证铁路行车安全的基础。我国铁路有7万多公里，车站6000多个，每个车站都配备有无线列调通信设备。通常情况下，每个车站电台配备一个站台控制盒，车站值班员通过控制盒的操作完成与调度员、车站、机车/车长之间的通信。

根据个别地区的特殊需求，需要将每个车站电台连接一个控制盒改造为每个车站电台连接两个控制盒。如果针对此地区的要求设计专用无线列调设备则会造成设计、生产过程的重复操作，浪费大量的人力、物力，同时也会造成不同路段的设备不具备互换性，给生产制造部门和使用部门造成资源浪费。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种车站台控制盒接口分支器。

本实用新型为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种车站台控制盒接口分支器，其特征在于：包括485协议处理器A、485协议处理器B、分支器CPU、继电器、运算放大器、开关电路，所述分支器CPU分别与485协议处理器A、485协议处理器B、继电器、开关电路连接，分支器CPU上设有485串行数据接口，所述485协议处理器A上设有485串行数据接口I，所述485协议处理器B上设有485串行数据接口II，所述继电器S1脚与MIC音频信号输出接口连接、A脚与MIC音频信号输入接口I连接、B脚与MIC音频信号输入接口II连接、所述运算放大器上设有AF音频信号输入接口、AF音频输出接口I、AF音频输出接口II，所述开关电路设有直流13.8V电源输入接口、电源输出接口I、电源输出接口II。

本实用新型的有益效果是：在不改动原有设备的基础上，将车站台控制盒接口进行扩展，增加车站台外接控制盒的数量，可使多个值班员共用一个车站电台，降低系统的成本，满足现场需求。

附图说明

图1为本实用新型使用状态连接框图。

图2为本实用新型内部原理示意图

图3为本实用新型外部接口示意图。

具体实施方式

如图2所示，车站台控制盒接口分支器，包括485协议处理器A、485协议处理器B、分支器CPU、继电器、运算放大器、开关电路，分支器CPU分别与485协议处理器A、485协议处理器B、继电器、开关电路连接，分支器CPU上设有485串行数据接口1，485协议处理器A上设有485串行数据接口I，485协议处理器B上设有485串行数据接口II，继电器S1脚与MIC音频信号输出接口2连接、A脚与MIC音频信号输入接口I连接、B脚与MIC音频信号输入接口II连接、运算放大器上设有AF音频信号输入接口3、AF音频输出接口I、AF音频输出接口II，开关电路设有直流13.8V电源输入接口4、电源输出接口I、电源输出接口II。

工作原理：如图1所示，控制盒I、控制盒II通过车站台控制盒接口分支器连接到车站台主机控制盒接口。当其中一个控制盒处于通话状态时，若另一个控制盒摘机则可听到占用提示音，挂机可停止此提示音。若车站台主机被呼，先摘机的控制盒有优先通话权，后摘机的控制盒不能进入通话状态。

如图3所示，车站台控制盒接口分支器为车站台主机接口扩展设备，外接两个控制盒，与控制盒之间采用主从查询的工作方式，控制盒的操作通过数据报文的形式发给车站台控制盒接口分支器。

车站台控制盒接口分支器分别包括分支器CPU及与之相连接的485串行数据接口，及与车站台控制盒接口分支器相连接的MIC音频信号接口、AF音频信号接口、电源接口。其中的分支器CPU通过I/O口控制其它逻辑电路门的通断和信号的调整，实现正常呼叫和通话功能。

如图2所示，当车站台控制盒接口分支器收到车站电台主机发送给控制盒的485串行数据，通过两个485协议处理器同时向控制盒I、控制盒II转发相应的数据信息。控制盒I、控制盒II收到数据以后，若控制盒I有数据信息要发送给车站台主机时，会先给车站台控制盒接口分支器的CPU发一个提示信息，分支器CPU收到提示信息后，会开启控制盒I向车站台主机发送信息的通道，并暂时关闭控制盒II到车站台主机发送信息的通道。此时，控制盒I发送的信息通过485协议处理器A发送到站台主机，控制盒II若发送信息会收到占用提示音。若控制盒II有数据信息要发送给车站台主机时，过程同上。