[实用新型]变压器隔音油箱结构

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器领域，具体地说是一种采用复合阻尼钢板降低变压器本体噪音的隔音油箱结构。

背景技术

随着近代工业的发展，作为环境污染一种的噪音污染已经成为对人类的又一大危害。保护环境、节约能源、实现可持续发展是我们共同的责任。为此，环保部门和电力部门对变压器运行时产生的噪音提出了非常苛刻的要求。

变压器本体噪音主要来自于三方面：1)硅钢片的磁致伸缩(指硅钢片在变压器励磁时，沿磁力线方向硅钢片尺寸增加，垂直与磁力线方向尺寸缩小)以及硅钢片接缝处和叠片间的漏磁而产生的电磁力，引起铁心的振动。磁致伸缩是电力变压器的主要声源；2)电流流过绕组时，在绕组间、线饼间、线匝间产生动态电磁力，引起绕组的振动；3)漏磁引起油箱壁包括磁屏蔽等的振动。变压器运行时，铁心以及绕组产生的噪音通过铁心垫脚和变压器油传递给油箱壁，使油箱壁包括磁屏蔽等振动而产生变压器本体噪音。

复合阻尼钢板是外层钢板/高分子阻尼材料/内层钢板三层复合结构的功能性材料，它有效地把金属材料和高分子材料的特性结合起来使用，使其既具有金属材料原有的机械性能及加工成形特性，又具有高分子材料的阻尼特性，是震动、噪声场合替代金属材料使用的理想环保产品。原理：复合阻尼钢板是将高聚物阻尼材料作为中间层，其两面由钢板进行约束的夹层型结构。当这种复合钢板在振动应力下承受弯曲变形时，高聚物夹层材料内部产生剪切变形，从而能够将振动能转变为热能耗散掉，起到减振降噪的效果。优点：(1)振动衰减特性好，复合阻尼钢板损耗因子一般在0.3以上。(2)耐热耐久性能好，阻尼钢板采用特殊的树脂，即便在140℃空气中连续加热1000小时，各种性能也不劣化。(3)机械性能好，复合阻尼钢板的屈服点、抗拉强度等机械品质与同厚度普通钢板大致相同。(4)焊接性能好，焊缝性能与普通钢相同。(5)复合阻尼钢板还具有阻燃性、耐大气腐蚀性、耐水性、耐油性、耐臭氧性、耐寒性、耐冲击性及烤漆时的高温耐久性等。

目前采用的降低变压器噪音的方法需要付出高额的成本，或者对变压器外观产生较大影响。例如通过降低磁密、选用高导磁硅钢片、在变压器油箱外面加隔音罩，在箱体和隔音罩之间填充隔音材料等等。如何通过较低成本达到降低变压器噪音的目的成为各主流变压器厂家的研发方向。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种采用阻尼钢板降噪的变压器隔音油箱结构，通过较低成本达到降低变压器本体噪音的目的。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种变压器隔音油箱结构，包括油箱本体，所述油箱本体的内壁上安装有复合阻尼钢板。

所述油箱本体内设有磁屏蔽时，在磁屏蔽内侧和外侧分别放置复合阻尼钢板，此时复合阻尼钢板分割成高度和宽度方向尺寸与油箱磁屏蔽尺寸相同的若干片，厚度可取0.6～2mm，每两片与一列磁屏蔽进行组合安装。

所述油箱本体内壁不带磁屏蔽时，内壁上安装有一层复合阻尼钢板，复合阻尼钢板为整张大板型式，以各相器身中心为对称中心线，其高度通常取铁心整体高度、宽度可取变压器最外侧线圈外直径的55-75％，厚度可取3～6mm。

本实用新型的实际效果是：变压器运行时，当铁心和绕组产生的噪音通过变压器油传递到箱壁时：上节油箱内壁带磁屏蔽时，传递到内侧复合阻尼钢板时，复合阻尼钢板在振动应力下承受弯曲变形，高聚物夹层材料内部产生剪切变形，从而能够将振动能转变为热能耗散掉，达到减振降噪的效果，剩余部分继续通过磁屏蔽向外传递，外侧复合阻尼钢板再次利用其特性进行减振降噪；上节油箱内壁不带磁屏蔽时，传递到复合阻尼钢板时，复合阻尼钢板吸收和反射一部分噪音，因复合阻尼钢板与箱壁之间有一定的距离，从而形成空腔共振吸声结构，使一部分声能转化为热能。通过以上两个方向的降噪处理，有效地降低了变压器的本体噪音。

本实用新型结构简单，制造、安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是上节油箱内壁带磁屏蔽时复合阻尼钢板安装示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图3的I部局部放大图；

图5是上节油箱内壁不带磁屏蔽时复合阻尼钢板安装示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，一种变压器隔音油箱结构，包括油箱本体1，所述油箱本体1的内壁上安装有复合阻尼钢板2。所述复合阻尼钢板2为平板状或者圆弧状。