[实用新型]一种汽车柔刹继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地说是一种汽车柔刹继动阀。 

背景技术

现有的汽车继动阀一般是专门用来刹后轮，而前轮的制动太弱，这样减速快、站得慢，容易损坏刹车鼓和轮胎，造成一定的经济损失。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动柔和、制动效果好的汽车柔刹继动阀。 

本实用新型的技术方案为： 

汽车柔刹继动阀，包括继动阀的底座、活塞及活塞回位弹簧、阀门、阀门回拉弹簧、上盖及大梁连接支架，其特征在于活塞上带有活塞连杆，在活塞连杆上有调节螺母。 

在继动阀的底座上可以连接一个电磁阀，连接在底座的反位三通上，能达到自动控制的目的。 

本实用新型的汽车柔刹继动阀由于在活塞上设置了活塞连杆，在活塞连杆上有调节螺母，使活塞与上盖间有一定的间隙，该间隙可调，当间隙大时，可达到空车行驶时制动柔和，载重时刹车随踩随停的效果；当间隙小时，刹车制动相对较灵。这样，弥补和完善刹车设备，从而大大提高汽车轮胎和轮鼓的使用寿命。在继动阀的底座上连接一个电磁阀后，利用电磁阀控制反推活塞，使打开充气阀的开度变小，进气量减少，使刹车制动柔和，使继动阀达到增压放大的作用和自动控制调节螺母与活塞间的间隙。 

附图说明

图1是本实用新型的继动阀整体结构示意图(拆开图)。 

图2是本实用新型的整体结构外形图； 

图3是本实用新型的继动阀活塞结构示意图。 

图中，1-大梁连接支架，2-活塞连杆，3-活塞，4-压缩缓冲圈，5-活塞回位弹簧，6-底座，7-电磁阀，8-阀门，9-调节螺母，10-上盖，11-阀门回位弹簧，12-反位三通，13-固定调节螺母孔。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车柔刹继动阀是在现有继动阀上进行的改进。它包括了继动阀的底座6、活塞3及活塞回位弹簧5、阀门8、阀门回位弹簧11、上盖10及大梁连接支架1；活塞3上带有活塞连杆2，在活塞连杆2上有两个调节螺母9(并紧螺母)。继动阀的底座6连接一个电磁阀7，连接在底座的反位三通12上，活塞连杆尾部有一个固定调节螺母孔(将一根铁棒穿进该孔，防止螺母松脱)，在调节螺母与活塞间设有压缩缓冲圈4。 

应用时，根据驾驶员开车技术的不同，若驾驶员觉得刹车不灵时，可以自己调节螺母，一般在原基础上将螺母放松1～2毫米(螺母与活塞间)，拧紧并紧螺母即可；若驾驶员觉得刹车太灵时，在原来基础上扭紧螺母1～2毫米，从而可自己进行刹车的调整。