[实用新型]一种角度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种角度传感器。

背景技术

目前，应用于各种车辆的油门踏板传感器实际上是一个角度传感器，它提取瞬间油门踏板的位置信号，并将其转化为电压信号传递给发动机控制器，发动机控制器根据油门位置信号，控制发动机输出驾驶员需要的速度和扭矩。

现有的用于车辆的角度传感器主要包括外壳、轴心，轴心的一端用于与油门联动，另一端固定设置有磁铁且位于外壳内，外壳内还设置有电路板，电路板上对应磁铁的位置设置有用于感应磁铁转动角度的磁感应芯片，磁感应芯片与电路板电连接，当与油门联动的轴心转动时，会带动磁铁转动，而磁感应芯片通过感应磁铁转动的角度来提取油门的位置信号，并由电路板转化为电压信号，输出至发动机控制器，发动机控制器根据油门位置信号，控制发动机输出驾驶员需要的速度和扭矩。但是，现有角度传感器的磁感应芯片多数是采用单个放置的霍耳效应传感芯片，而霍耳效应传感芯片，其感应磁铁转动的角度一般为40～180度，即线性角度较小，限制了角度传感器的应用；还有的角度传感器采用单个放置的是巨磁电阻（GMR，Giant Magneto Resistive）芯片，但巨磁电阻芯片感应磁铁转动的角度也只能达到150度，线性角度同样较小。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种线性角度较大的角度传感器。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：一种角度传感器，它包括有轴心、设置在轴心一端的外壳，轴心的另一端为用于与油门联动的顶部，轴心位于外壳内的一端固定设置有磁铁，外壳内设置有控制电路板，所述控制电路板对应磁铁的位置设置有两个或两个以上用于感应磁铁转动角度的磁感应芯片，磁感应芯片围绕着轴心的中心线设置，且磁感应芯片均与控制电路板电连接。

所述磁感应芯片为巨磁电阻芯片。

进一步包括轴套、轴套本体，轴套套设在轴心的中部，轴套本体固定在轴套的底部，外壳扣接固定在轴套本体的底部，轴套本体的底部开设有一容置区，轴心的底部位于容置区内，且轴心的底部固定有轴心本体，轴心本体上向外延伸有固定臂，磁铁固定在固定臂上。

所述控制电路板包括有用于固定放置磁感应芯片的芯片固定电路板、信号转换电路板，芯片固定电路板固定在轴心本体的底端，信号转换电路板位于芯片固定电路板的下方，芯片固定电路板的输入端与磁感应芯片电连接，芯片固定电路板的输出端与信号转换电路板的信号输入端电连接。

所述轴心的顶部与中部之间开设有第一环形槽，第一环形槽中卡接有“C”型环；轴心的中部开设有第二环形槽，第二环形槽中固定有轴心防水圈；轴心的底部开设有用于卡接固定轴心本体的第三环形槽。

所述轴套本体的底端与外壳之间设有轴套本体防水圈。

所述信号转换电路板设置有用于输出电信号的信号端子、用于提供电源的电源端子。

所述磁感应芯片的个数为3个。

所述磁感应芯片的个数也可以为4个。

本实用新型有益效果在于：本实用新型包括有轴心、设置在轴心一端的外壳，轴心的另一端为用于与油门联动的顶部，轴心位于外壳内的一端固定设置有磁铁，外壳内设置有控制电路板，控制电路板对应磁铁的位置设置有两个或两个以上用于感应磁铁转动角度的磁感应芯片，磁感应芯片围绕着轴心的中心线设置，且磁感应芯片均与控制电路板电连接；本实用新型两个或两个以上的磁感应芯片围绕着轴心的中心线设置，可以增加感应磁铁转动的角度，可达到360度，因此，本实用新型具有线性角度较大的特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的分解示意图。

图3是本实用新型实施例一的轴心、轴套、轴心本体、磁铁、芯片固定电路板与磁感应芯片的结构示意图。

图4是图3的仰视图。

图5是本实用新型实施例二的轴心本体、磁铁、芯片固定电路板与磁感应芯片的仰视图。

图1、图2、图3、图4和图5中包括：

1——轴心                   11——顶部

111——缺位                 12——中部

13——底部                  14——轴心本体

141——固定臂               15——第一环形槽

151——“C”型环            16——第二环形槽

161——轴心防水圈           17——第三环形槽