[实用新型]一种组合式液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种组合式液压油缸。

背景技术

液压油缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点。

随着机械化程度的提高，对液压油缸的结构、质量以及体积也提出了更高的要求的。传统的组合液压油缸为实现多动作，由常规油缸组合而成，其存在体积大，油管多的缺点，不利于设备向精简化、小型化和集成化方向发展。例如为解决停车难问题现处于研发阶段的地下立体车库，其取送平台夹紧机构用于夹起汽车轮胎、托起汽车，防止车辆在车库内上下移动或旋转时前后移动造成刮蹭损伤。目前的夹紧机构中的夹紧杆使用的组合油缸，包括驱动夹紧杆进行旋转的第一油缸，驱动夹紧杆和第一油缸平移调整的第二油缸，两油缸均需要外接油管，而夹紧机构的夹紧杆就有4对，油缸数量较多，液压管路复杂，受力情况不好，不利于后期维护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种体积小、受力均匀的组合式液压油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种组合式液压油缸，包括内置自锁阀集成油缸、套筒油缸和常规油缸，其特征在于：套筒油缸安装在内置自锁阀集成油缸末端，对内置自锁阀集成油缸进行供油；常规油缸的缸体或活塞杆中的一个与套筒油缸固定连接，另一个与内置自锁阀集成油缸固定连接。

本实用新型的优点在于：该结构的组合式液压油缸可通过内置自锁阀集成油缸、套筒油缸和常规油缸任意组合实现多个动作，套筒油缸可对内置自锁阀集成油缸进行供油，并辅助常规油缸进行平推，减少了油管数量，并改善受力状况，组合后的液压油缸体积更小，对设备的小型化、集成化起到良好的推动作用。

附图说明

图1为本实用新型组合式液压油缸结构示意图。

图2为本实用新型安装到地下立体车库夹紧机构上的主视图。

图3为本实用新型安装到地下立体车库夹紧机构上的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，包括内置自锁阀集成油缸1、套筒油缸2和常规油缸3，套筒油缸2安装在内置自锁阀集成油缸1末端，对内置自锁阀集成油缸1进行供油。常规油缸3的缸体与套筒油缸2固定连接，其活塞杆与内置自锁阀集成油缸1固定连接。

具体安装在上述地下立体车库的夹紧机构上时，如图2、3所示，该组合式液压油缸固定在迎送板4上：迎送板4两侧边为导轨结构，常规油缸3固定在迎送板4的托板上，常规油缸3的活塞杆端部固定连接有滑块5，该滑块5两端安装有落在导轨结构内的导轮6，可在常规油缸3推动下沿迎送板导轨移动，滑块5上设有一对夹紧杆7、8，夹紧杆7、8的端部固定有设置在滑块5内的垂直转轴9、10，转轴9、10的上部均为齿轮结构，在两转轴齿轮结构之间设有与两齿轮结构啮合的齿条11，该齿条11与内置自锁阀集成油缸1固定连接。内置自锁阀集成油缸1推动齿条11移动，实现夹紧杆7、8的转动，使得夹紧杆7、8可移动至轮胎前后方，由常规油缸3推动滑块5以及滑块5上的夹紧杆7、8进行前后移动动作。每两组夹紧机构对称配合即可实现两轮胎的夹紧，采用该组合式液压油缸后的夹紧机构管路大大减少，结构更加紧凑，而套筒油缸2在对内置自锁阀集成油缸1供油的同时辅助常规油缸3进行前后移动动作，使得滑块5以及夹紧杆7、8等组件在受力时更加均匀，能够延长各组件的受用寿命。