[实用新型]应用磷酸铁锂动力电池的汽车启动电源无效
申请号: | 201020249944.X | 申请日: | 2010-07-07 |
公开(公告)号: | CN201877523U | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
发明(设计)人: | 王波 | 申请(专利权)人: | 海霸能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M2/10;H01M2/34;B60L11/18 |
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地址: | 266000 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应用 磷酸 动力电池 汽车 启动 电源 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车启动电源,特别是涉及一种采用磷酸铁锂作为动力电池的汽车启动电源。
背景技术
现有市场上均采用铅酸蓄电池为汽车启动电源的实现方案,但是目前采用铅酸电池存在明显的缺点:1.铅酸电池对环境污染严重2.铅酸电池的寿命较短,两年左右需要更换电池3.铅酸电池的自放电较大,经常车子停开几天,电池就没有电,不能启动发电机4.高温情况下,自放电大,失水率高,蓄电池寿命缩短5.充电时间慢,蓄电池充满电需要6小时左右;可用电容量小,可用容量为额定容量的50-60%,常表现为汽车电能不足,不能驱动汽车其他用电器的正常工作6.工作时电压波动,不平稳,从而使得燃料燃烧不充分,用油量大,且尾气碳排放量高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,提供了一种以磷酸铁锂动力电池组作为汽车启动电源。
本实用新型的技术方案为:一种应用磷酸铁锂动力电池的汽车启动电源,与汽车电控系统相接,为其提供电能,所述的汽车启动电源包括电源壳体,位于电源壳体内部的电池组以及保护板,保护板位于电池组与汽车电控系统之间起保护作用,其中,所述的电池组为磷酸铁锂动力电池。
优选的是:所述的保护板的进出两条端线之间设置有恢复按钮。
优选的是:所述的壳体的外部设置有与磷酸铁锂动力电池相接的正负极。
优选的是:所述的恢复按钮位于壳体的外部。
优选的是:所述的电池组包括4组单体电池。
本实用新型的有益效果为:本实用新型1.采用绿色环保的磷酸铁锂动力电池,不存在对环境的污染问题2.磷酸铁锂电池表现出良好的循环寿命,2000循环后仍有80%以上的容量保持率3.磷酸铁锂电池组的自放电较小,不必担心停开几天后车子不起火的问题4.磷酸铁锂电池的高温性能表现良好,有更好的环境适应性5.磷酸铁锂电池可以快速充电,并且可用电容量较大,使得电池组的工作时间和使用寿命大大提高6.磷酸铁锂电池有较长平稳的工作平台,使得电池在工作时电压平稳7.瞬间放电电流大,可以满足低温冷启动要求8.具有特殊保护电路设计,当车子在因电能不足不能启动点火时,按一下设置恢复,就可以启动发动机,特别是在寒冷的冬天效果更好。
附图说明
图1为本实用新型铅酸电池放电的曲线示意图
图2为本实用新型磷酸铁锂动力电池的放电曲线示意图
图3为本实用新型启动电源的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式:
一种应用磷酸铁锂动力电池的汽车启动电源,与汽车电控系统相接,为其提供电能,所述的汽车启动电源包括电源壳体1,位于电源壳体1内部的电池组2以及保护板3,保护板3位于电池组2与汽车电控系统之间起保护作用,其中,所述的电池组2为磷酸铁锂动力电池。所述的保护板3的进出两条端线之间设置有恢复按钮4。所述的壳体1的外部设置有与磷酸铁锂动力电池相接的正负极。所述的恢复按钮4位于壳体1的外部。所述的电池组2包括4组单体电池。
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