[实用新型]倒桩车的自动收放线装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种倒桩车的自动收放线装置。

背景技术：

驾驶培训学校的倒桩车通过发动机燃烧汽油产生动力来驱动汽车行驶。而汽油是石油里面提炼出来的，是不可再生的能源，其价格只会越来越高，而倒桩车是长时间使用的，其燃油费是很高的，以每天8小时计算，约燃烧掉11-12升汽油，夏天使用的时间更长，一般驾校基本上要使用到12小时，一年的燃油费用约在2万5千元。很多人也想到用电力来驱动车辆行驶，但倒桩车是曲线行驶的，在送到车上后电线缠绕，且制造麻烦，使用不便。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能大大减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便的倒桩车的自动收放线装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种倒桩车的自动收放线装置，包括柱子，柱子的顶端连接有一横向放置的摇摆杆，摇摆杆的一端与柱子的顶端通过轴承连接，摇摆杆的另一端设有端滑轮，柱子的下部设有配电箱，配电箱引出一条电线，配电箱通过该电线连接有收电线装置，收电线装置与端滑轮通过该电线连接，该电线的末端与倒桩车的后盖连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

它能驱动汽车行驶，大大地减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例3的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例4的结构示意图；

图中标号：1-柱子、2-摇摆杆、3-端滑轮、4-配电箱、5-电线、6-收电线装置、7-中滑轮、8-动滑轮、9-轴承、10-滑轮组、11-上定滑轮、12-下定滑轮、13-上动滑轮、14-下动滑轮、15-固定杆、16-长横臂、17-圆管、18-大收线盘、19-发条、20-电机、21-感应器、22-横杆、23-重物、24-辐条。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2示出了本实用新型倒桩车的自动收放线装置的第一种实施方式，包括柱子1，柱子1的顶端连接有一横向放置的摇摆杆2，摇摆杆2的一端与柱子1的顶端通过轴承9连接，摇摆杆2的另一端设有端滑轮3，柱子1的下部设有配电箱4，配电箱4引出一条电线5，配电箱4通过电线5连接有收电线装置6，收电线装置6包括中滑轮7和动滑轮8，中滑轮7设置在摇摆杆2的中心处，动滑轮8置于摇摆杆2的下方，动滑轮8下方配有一重物，使电线5张紧，电线5从配电箱4引出后，从中滑轮7上绕过动滑轮8，再向上从端滑轮3上绕过，电线5的末端与倒桩车的后盖连接。当倒桩车向远处移动时，拉动电线5，使动滑轮8向上移动，放出电线5，当倒桩车向柱子1移动时，重物拉动动滑轮8向下移动，收回多余的电线5，使电线5不在地面上产生拖动或摩擦。

图3示出了本实用新型倒桩车的自动收放线装置的第二种实施方式，包括柱子1，柱子1的顶端连接有横向放置的固定杆15，固定杆15的一端与柱子1的顶端连接，固定杆15的另一端设有轴承9，摇摆杆2的一端通过轴承9与固定杆15连接，摇摆杆2的另一端设有端滑轮3，柱子1的下部设有配电箱4，配电箱4引出一条电线5，配电箱4通过电线5连接有收电线装置6，收电线装置6由滑轮组10组成，滑轮组10包括上定滑轮11、下定滑轮12、上动滑轮13、下动滑轮14，滑轮组10通过一横杆22固定在柱子1上，横杆22的一端与柱子1连接，横杆22的另一端连接有滑轮组10，上定滑轮11与下定滑轮12的轮轴通过定滑轮方管连接在一起，上动滑轮13与下动滑轮14的轮轴通过动滑轮方管连接在一起，动滑轮方管下端设有一个重物23，电线5从配电箱4引出后先固定到动滑轮方管顶端，先向上绕过下定滑轮12后向下绕过上动滑轮13，再向上绕过上定滑轮11后向下绕过下动滑轮14，再向上穿过摇摆杆2一端的轴承9内孔后绕过端滑轮3连接到倒桩车的后盖上。当车向远处移动时，拉动电线5，使动滑轮组向上移动，放出电线5，当车向柱子1移动时，重物23拉动动滑轮组向下移动，收回多余的电线5。