[实用新型]油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于制冷系统的油气分离设备技术领域，具体讲是一种油气分离器。

背景技术

目前有一种油气分离器，它由上盖、筒体、出气管、进气管、滤网和回油管组成，滤网横向安装在筒体中，从而将上盖和筒体连接形成的空腔分隔成上下空腔，筒体安装在底座上，滤网上打有三个通孔，其中两个是供出气管穿过使用，目的是使出气管的弯曲段位于下空腔，而出气管的进气口位于上空腔，剩下的通孔供进气管穿过使用，使进气管的出气口位于下空腔，上盖上打有两个通孔，分别供出气管、进气管穿过使用，使出气管的出气口、进气管的进气口露在外面以方便连接制冷系统的其他部件(比如进气管的进气口连接压缩机的出气口)，且在穿过部位，出气管和进气管分别与上盖连接。具体结构如图1或2所示，该图中，筒体由柱体和下盖两部分连接而成，下盖与底座连接，目的在于方便回油管的安装。

由于滤网由较厚的钢丝网制成，所以打孔困难，加工不方便，又因为在装配上述油气分离器时，首先得将出气管和进气管穿过滤网上的通孔，使出气管、进气管和滤网三者先连接好，然后将滤网安装在筒体中，再将上盖与筒体连接，仅使出气管和进气管的一部分露在外面，即出气管的出气口、进气管的进气口露在外面，上述装配过程较复杂，操作繁琐，且需要将出气管和进气管对准上盖上的通孔才能将上盖与筒体连接，而上盖又必须与筒体对准，所以装配就显得更加麻烦、耗时。上述原因使得现有的油气分离器生产制造麻烦、装配效率低，进而增加了综合成本(厂房空间成本、工人的工时成本等)。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种生产制造简单、装配效率高，进而降低综合成本的油气分离器。

本实用新型的技术方案是，本实用新型油气分离器，它由上盖、简体、出气管、进气管、滤网和回油管组成，上盖与简体连接形成空腔，上盖上打有两个供出气管、进气管穿过使用的通孔，且在穿过部位，出气管和进气管分别与上盖连接，所述滤网设有中空部位，所述出气管与中空部位连通；所述滤网与上盖连接。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：因为所述滤网设有中空部位，所述出气管与中空部位连通，所述滤网与上盖连接，这样，就不需要对滤网打孔之类的操作，在装配时，首先将出气管、进气管和滤网全部安装到上盖上，然后再将上盖与筒体连接，十分方便，所以本实用新型具有生产制造简单、装配效率高，进而降低综合成本的优点。

作为改进，所述滤网为圆柱形滤芯，所述中空部位为圆柱形滤芯的轴向通孔；所述滤网与上盖连接是指所述圆柱形滤芯的上端面与上盖的内顶面连接，圆柱形滤芯可由普通滤网卷制而成，其轴向通孔的大小容易控制，制作方便、成本低，而且圆柱形滤芯过滤效果好，所以更有利于本实用新型的实施及性能的提高。

作为进一步改进，它还包括方便漏油的多孔板，多孔板与圆柱形滤芯的下端面连接，这样，圆柱形滤芯的小油滴首先集中在多孔板上，当集中一定量时就会低落下来，方便漏油，更有利于提高漏油效率和漏油的可靠性。

作为进一步改进，它还包括隔板，隔板与筒体连接将所述空腔分隔为主储油腔和副储油腔；副储油腔通过设于隔板的缺口与主储油腔保持连通；所述回油管作为主回油管与主储油腔连通，副储油腔设有副回油管，副回油管与副储油腔连通，开口高于副回油管的进油口，因为不管是主回油管还是副回油管，其回油是回给压缩机，当设置副储油腔后，能够调节流向压缩机的回油量，即在压缩机油位低的时候主储油腔和副储油腔同时给压缩机供油，在压缩机油位高的时候副储油腔停止给压缩机供油，且副储油腔由于自身会收集一部分主储油腔中的油，所以会降低主回油管流出的油的流量，这样，压缩机油位就控制在一个合理的范围内，在实际应用本实用新型时，通过在副回油管与压缩机间设置电磁阀来控制副回油管的通断，从而起到调节作用，使副储油腔参与到整个制冷系统的工作中去。

附图说明

图1是现有技术油气分离器的轴向剖视图。

图2是现有技术油气分离器的俯视图。

图3是本实用新型油气分离器的轴向剖视图。

图4是本实用新型油气分离器的俯视图。

图5是本实用新型油气分离器的隔板展开后的结构示意图。

图6是本实用新型油气分离器的多孔板的结构示意图。

图中所示，1、上盖，2、简体，3、出气管，4、进气管，5、滤网，6、主储油腔，7、主回油管，8、副储油腔，9、副回油管，10、中空部位，11、多孔板，12、隔板，13、开口，14、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。