[实用新型]一种车用保险丝盒

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车电路领域，特别涉及一种车用保险丝盒。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的用电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体，整车线束的安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。整车线束需要添加许多保险丝以增加整车电路的安全性，以便整车电路在局部短路的情况下断开电路，进而保证电路中导线和用电器的安全，而保险丝最好的载体就是保险丝盒。

常见的保险丝盒由蓄电池正极桩头引出导电片，其后连接数个保险丝，由于导电片被保险丝盒本体保护且保险丝盒连出的导线由保险丝保护，可以保证整个电气回路的安全性，但是，全保险丝保护的回路在遇到起动机等瞬间大电流的用电器时，可能引起保险丝烧蚀导致车辆不能正常启动，并且运用启动保险丝后，启动机正极线束到启动机会通过保险丝的两端，增大接触电阻，从而影响汽车正常启动特别是低温状态下的启动性能。

提供一种新型的保险丝盒，既能提供经过保险丝保护的电源，也可以提供不经过保险丝保护的端子和出线部位，这是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车用保险丝盒，以达到既能提供经过保险丝保护的电源，也可以提供不经过保险丝保护的端子和出线部位的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种车用保险丝盒，包括保险丝盒本体、蓄电池正极夹头，其特征在于：所述的保险丝盒本体上设置的蓄电池正极夹头连接到导电金属片后分别连接到保险丝输出端和启动机正极线端子，从而既保证了启动机电源在不经过保险丝的情况下具有较大的导线线径，又对整车的其他用电提供了电路保险的作用。

所述的导电金属片为片状结构，从而保证了导电金属片具有足够的导线线径。

所述的导电金属片上设置有两个或两个以上安装孔，安装孔与锁紧螺母、锁紧螺栓配合固定在保险丝盒本体上，从而保证了整个保险丝盒安装的牢固性。

所述的蓄电池正极夹头通过安装螺栓与安装螺母的配合，固定在导电金属片上，从而方便了蓄电池正极夹头的安装与拆卸，并且保证了蓄电池正极夹头与导电金属板良好的接触。

所述的保险丝输出端的底部为格栅状的散热结构，从而保证了保险丝输出端具有良好的散热性，延长保险丝的使用寿命。

所述的启动机正极线端子为锁紧螺母、锁紧螺栓配合固定在导电金属片上，保证了启动机正极线端子与导电金属片良好的接触。

所述的锁紧螺栓设置在保险丝盒本体的底座卡槽上，底座卡槽的顶部设有限位结构，从而保证了锁紧螺栓与保险丝盒本体安装的可靠性。

所述的保险丝盒本体上设置有两个或两个以上的安装卡扣，从而通过安装卡扣将保险丝盒本体安装在汽车车身内。

一种车用保险丝盒，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、本保险丝盒既保证了整车电路的保险丝集成又为启动机等大电流启动电器提供足够的导线线径；2、安装方便，提高生产效率；3、结构简单，生产成本低，适合大规模生产和整车改装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种车用保险丝盒结构示意图；

图2为本实用新型一种车用保险丝盒的底面结构示意图；

图3为本实用新型一种车用保险丝盒的启动机正极线端子的安装结构示意图；

图4为本实用新型一种车用保险丝盒的启动机正极线端子结构示意图；

图5为本实用新型一种车用保险丝盒的局部结构示意图；

图6为本实用新型一种车用保险丝盒的锁紧螺栓结构示意图；

在图1-6中，1、保险丝盒本体；2、蓄电池正极夹头；3、导电金属片；4、保险丝输出端；5、启动机正极线端子；6、锁紧螺母；7、锁紧螺栓；8、散热结构；9、安装螺母；10、安装螺栓；11、底座卡槽；12、限位结构；13、安装卡扣。

具体实施方式

如图1-6所示，一种车用保险丝盒，包括保险丝盒本体1、蓄电池正极夹头2，其特征在于：所述的保险丝盒本体1上设置的蓄电池正极夹头2连接到导电金属片3后分别连接到保险丝输出端4和启动机正极线端子5，从而既保证了启动机电源在不经过保险丝的情况下具有较大的导线线径，又对整车的其他用电提供了电路保险的作用。