[实用新型]架桥机的前临时支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及架桥机机械领域，尤其是公路、铁路架桥机在所架设桥型墩台较窄，不利于架桥机过孔工况时前支架站位的情况下的临时支撑机构，具有使用安全可靠、调整迅速等功能。 

背景技术

由于我国公路、铁路建设的不断发展，在小吨位预制梁又没有统一的技术标准与规范，同时地域、地形不同，所以预制梁墩台均大不相同，尤其是小于220t及以下墩台，墩台宽度均狭窄，过孔状态时对前支架的就位、支撑带来了困难；再有桥台较窄，但长度较长的桥台，一种方案为增加临时支腿上横梁长度，增大临时支腿支点距，这一方案虽然解决了前支腿就位问题，但增大了设备本身的重量，浪费了原材料；同时增大了前部重量，降低了过孔时整机的稳定性，同时对于短桥台又不能满足支撑条件。在此基础上我们设计了弯型临时支腿机构，以便于前支架过孔时能够通过桥台中心线，在适应正常桥型的基础上，还适应长、短墩台等各种特殊情况。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种架桥机的前临时支撑机构，保证架桥机在过孔时临时支腿有足够的支撑点，同时前支腿在纵移至前桥台时能够超出桥台中心线，并保证留有足够的净空间，同时前支架部分不至于与临时支腿顶节发生碰撞。由于足够大的净空间，避免了在架设预制梁时由于惯性冲击、晃动导致的与前支架支撑部分的碰撞现象(有部分预制梁端部设置预埋钢筋)。 

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为： 

架桥机的前临时支撑机构，包括有顶节、弯头、增高节、标准节、变径节、底节，所述顶节的上部与架桥机的导梁底桁架铰接联接，下部与所述弯头法兰板联接；所述弯头与增高节法兰板联接，所述增高节下部与标准节法兰板联接，所述标准节下部与所述变径节法兰板联接，所述变径节与所述底节法兰板联接。 

本实用新型架桥机的前临时支撑机构，满足架桥机整机过孔状态时的临时支 撑机构的要求，顶节有法兰板与架桥机的导梁底桁架联接，并设计有铰接机构，以备末孔预制梁架设、桥间转移、过隧道时临时支腿降低或是折叠功能；所述弯头部分为增大上部与前支腿纵移至前桥台时的距离；所述增高节是可调整架梁过程中桥台与桥台之间的高差而设计；所述标准节为正常情况下无纵坡桥型所正常配置；所述变径节为标准节与底节联接结构而设计；所述底节起到与桥台支撑作用，所述底节下部设置有螺旋升降机构，以便就位时能够充分顶紧，形成一个固定支点，防止悬空危险情况发生。 

临时支腿支撑机构支腿弯头上部与支腿顶节联接法兰轴线(中心线)与下部标准节法兰板联接轴线不在同一轴线上，相对位置(即距离)视桥台宽度及前支架侧面超出桥台中心线距离而定，所述所述临时支腿底节在过孔时能够稳妥地支撑于桥台位置，并能够满足前支架过孔前移时能够满足架梁要求。 

本实用新型是在满足较宽桥台的桥梁施工基础上，推出的一种适应于较窄桥台、220t及以下铁路单线、双线预制梁顺利架设、过孔的具有简便、快捷、安全、实用的前部临时支腿支撑机构，区别与通用的双导梁、单导梁公路、铁路桥机，属一种新型的结构型式。 

附图说明

图1为本实用新型主视图； 

图2为本实用新型过孔状态支撑示意图； 

图3为本实用新型支撑状态前支架过孔所达到状态图； 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，架桥机的前临时支撑机构，包括有与导梁7联接的顶节1，顶节1与导梁7采用法兰板联接，并设计有销轴式铰接结构，便于提升；顶节1下部与弯头2采用法兰板联接，弯头2下部与加长节3法兰板联接；加长节3下部与标准节4法兰板联接，标准节4数量根据上坡桥、下坡桥纵坡确定数量，以便于调整过孔状态前部桥台与中支架的水平高差；标准节下部与变径节5法兰联接；变径节与底节6法兰联接，底节6下部设置有螺旋杆顶升机构，便于临时支腿的顶升、降落，满足前支架顺利就位要求。 

在整机过孔时，临时支腿随着导梁前移至前桥台8，达合理位置后螺旋升降机构9顶升，临时支腿顶升稳固，前支架沿着导梁迁移至前桥台8位置，并超过桥台中心线。 

通过以上综述此新型实用在满足正常桥台架设过孔功能的基础上，还适应窄、短桥台等特殊情况，而且此机构在原来基础上没有增加制造成本，是一种新型可靠的、操作简便的支撑结构。