[实用新型]一种铁道救援专用发电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车车辆领域，尤其是涉及一种铁道救援专用发电车。

背景技术

现有铁道发电车大多是供空调旅客列车使用，功率多为3x380kw，造价较高，运用于救援列车使用成本过高，不能大量使用，如果用于铁道救援则存在功率过剩，造成投资浪费。目前铁路救援只配置了救援吊车，单独的救援吊车没有配置发电车；而且不能够使救援队伍快速到达事故现场，救援人员没有生活设施保障，无法进行长时间救援，使用起来很不方便，救援专用发电车是专门为铁道救援吊车配备，为救援人员生活和工作提供用电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便快捷且对救援有保障的铁道救援专用发电车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种铁道救援专用发电车，车体内一位端设置有备品间、休息室、工作室、一位走廊及油脂间，在中部设置有发电间，二位端设置有储物间，在发电间内设置有发电机组，储物间内设置有储物柜，车体下端设置有空调室外机组、外接电源箱及油箱，车体的顶部设置有排气通道和排烟通道。

所述车体两侧面上均设置有窗户，其为下窗上开式，其外还设置有防盗栏杆。

所述发电机组为160kw柴油发电机组。

本实用新型一种铁道救援专用发电车为使用XL22型行李车改造而成，其车体内灯具采用220V供电，发电间灯具使用KTD型，其他灯具均使用客车新型灯具。发电间车窗设置为防雨防沙钢制百叶窗；活动车窗为下窗上开式，其外加装防盗栏杆；车体顶部加开排气通道孔、排烟孔，并配置遮雨罩；工作室与发电间为隔音墙，并设有超厚隔门，隔音墙上开有大观察窗；发电室内铺设花纹钢板；在储物间大拉门靠一位门盒上增设一堵隔墙，隔墙上设折页门和可拆卸墙板，在折页门打开和可拆卸墙板拆下时，可以将柴油发电机组通过工具间移动到车下，车下布置油箱安装座、挂油箱，设有空调室外机组、蓄电池箱吊具及座，车底装有AC380V贯通线管及附属分线箱，外接有电源箱安装座，车体两端加装KC20A连接器安装座；全车加装AC380V贯通线和本车交流支线，在车体两端各装有KC20A连接器插座并配置连接线；车体两端各装有通信连接器插座，配连接器插头；在工作室下方接入车上电源转换配电柜，在车体中部两侧安装外接电源，外接电源采用KC20A形式；乘务员工作室、乘务员休息室均装有壁挂冷暖空调机；工作室、休息室均装有电加热器，侧墙上安装电加热器开关；工作室内设置应急电源箱，车下安装应急蓄电池。车体与转向架、转向架与轴箱之间加接地线；水箱均为不锈钢水箱，管道为不锈钢材质。给水管路走向改造，通过管路供发电机组冷却装置和洗手使用；备品间和油脂间各放置搁物架一个，油脂间墙面、顶板满布镀锌钢板；油脂间采用防爆灯具及防爆开关；休息室安装下铺、上的卧席；下铺下设物品抽屉；加装茶几、放置储物柜个，安装顶灯、床头阅读灯、风扇、AC220V插座；工作室安装配电柜、发电机组控制柜、应急电源柜，设置集中充电柜；侧墙上设一个电话插孔。安装顶灯、风扇。放置办公桌椅；一位走廊布置AC220V插座，顶灯并在侧墙上设置开关；发电间纵向布置两台160kW的康明斯发电机组、启动蓄电池箱；启动电缆线铺设在上下层地板之间，采取防油措施。柴油发电机组燃烧进气由车侧墙上的吸气孔进气，冷却风由两侧的百叶窗自由进气，机组冷却风机排风采用排气管道通过车顶排气孔排出，废气通过排烟孔排出；布置钳台，二位角处加装洗面盆，安装KTD壁灯及开关；储物间相对放置两个工具备品柜，并通过安装架与侧墙固定。储物间和发电室间之间加装双贴面隔墙及隔门，安装顶灯、风扇，分别在一位端、二位端、发电间内设置灭火器，外墙油漆喷涂救援列车规定色标油漆，车窗以下喷涂救援抢险标示。

 综上所述，本实用新型一种铁道救援专用发电车，其设计合理，结构简单，易于制造，使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种铁道救援专用发电车的主视图；

图2是本实用新型一种铁道救援专用发电车的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。