[实用新型]一种节能环保发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

背景技术

现在的发动机一般都是四冲程或者两冲程的，四冲程发动机的工作过程一般是进气-压缩-做功-排气四个步骤，当排气过程完成后发动机再重新从进气门进气循环后面的工作过程。排气过程中排放的尾气含有大量的热量以及燃烧不尽的油气，而尾气直接排放到大气中既造成了能量的浪费又污染了大气。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节能环保的发动机，能够充分的利用发动机排气过程中尾气的剩余能量，同时将尾气中的油气充分吸收处理，减少污染。

本实用新型的技术方案：一种节能环保发动机，包括气缸一，气缸一内设置有活塞一，活塞一通过连杆一连接曲轴一，气缸一上设有进气门一和排气门一；其特征在于，所述的排气门一连接排气管一，排气管一连接气缸二上的进气门二，气缸二上设置有活塞二，活塞二通过连杆二连接曲轴二，所述的曲轴一与曲轴二通过传动齿轮连接，气缸二上面设置有高压喷水嘴，排气门二连接有排气管二。

所述的气缸二的容积大于气缸一。

所述的曲轴一与曲轴二之间的传动齿轮的传动比为2比1。

所述的气缸一、曲轴一以及气缸二、曲轴二都设置在曲轴箱内。

所述的曲轴一和曲轴二通过固定架固定在曲轴箱内。

本实用新型克服了上述现有技术的不足，具有如下优点和效果：

本实用新型通过在发动机气缸后面再接一个气缸，即在原来气缸的排气门后面通过排气管接到另一个气缸的进气门上，这样原发动机排气过程中产生的高温尾气进入到另一新增气缸中，同时在新气缸中喷水，水接触到高温的尾气就汽化成水蒸气膨胀，从而推动新气缸内的活塞做功，本实用新型将气缸排放的尾气的余热收集到新气缸中做功，在没有增加燃料的情况下提高发动机的输出功率，同时气缸尾气中燃烧未尽的油气能够在排放过程中进一步燃烧，最后从新气缸中排放到空气中的尾气的污染程度大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种节能环保发动机，包括气缸一5，气缸一5内设置有活塞一4，活塞一4通过连杆一3连接曲轴一2，气缸一5上设有进气门一6和排气门一7；所述的排气门一7连接排气管一8，排气管一8连接气缸二13上的进气门二9，气缸二13上设置有活塞二14，活塞二14通过连杆二15连接曲轴二16，所述的曲轴一2与曲轴二16通过传动齿轮18连接，气缸二13上面设置有高压喷水嘴10和排气门二11，排气门二11连接有排气管二12。所述的气缸二13的容积大于气缸一5。所述的曲轴一2与曲轴二16之间的传动齿轮的传动比为2比1。所述的气缸一5、曲轴一2以及气缸二13、曲轴二16都设置在曲轴箱1内。所述的曲轴一2和曲轴二16通过固定架17固定在曲轴箱1内。

发动机的工作过程为：左边的主气缸内完成一个正常的做功过程，首先活塞一4在气缸顶部开始，进气门一6打开，活塞一4往下运动，吸入油气混合气，然后活塞一4往顶部运动来压缩油气混合气，当活塞一4到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞一4再次向下运动做功，活塞一4到达底部，排气门一7打开，活塞一4往上运动排气，尾气从气缸由排气管8排出；在主气缸排气的同时，右边的副气缸的进气门二9打开，尾气由排气管一8通过进气门二9进入到副气缸内，同时气缸二13上的高压喷水嘴10喷水，带有大量热量的尾气将水瞬间汽化成水蒸气，将处于副气缸顶部的活塞二14推动下行做功，之后活塞二14向上排气，排气门二11打开，最后水蒸气从排气管二12排出完成一个做功过程。

由于两个气缸上的曲轴的传动比为2比1，主气缸的活塞一4的转速是副气缸的活塞二14的转速的2倍，所以主气缸完成四冲程，副气缸完成两冲程，具体的运动过程是：主气缸进气，即活塞一4从气缸顶部向下到底部，这时候副气缸做功，活塞二14下降到气缸底部；然后主气缸压缩油气混合气，活塞一4向上到气缸顶部，副气缸排气，活塞二14上升到气缸中间；然后主气缸做功，活塞一4下降到气缸底部，副气缸继续排气，活塞二14上升到气缸顶部；然后，活塞一4上行排气，副气缸下行进气，活塞二14向下到气缸中间时，主气缸排气结束，高压喷水器开始喷水，水雾在气缸二13里被气缸一5排出的热气瞬间气化而产生高压，续而推动活塞二14下行做功；然后再重复前面的过程，气缸一5继续进气，活塞一4从气缸顶部向下到底部，副气缸继续做功，活塞二14从气缸中间向下到气缸底部完成做功。