[实用新型]后轮驱动的骑马式童车无效
申请号: | 201020240156.4 | 申请日: | 2010-06-28 |
公开(公告)号: | CN201745618U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 吴茂盛 | 申请(专利权)人: | 吴茂盛 |
主分类号: | B62B7/04 | 分类号: | B62B7/04;B62B9/22 |
代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人: | 周希良;徐关寿 |
地址: | 322100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 后轮 驱动 骑马 童车 | ||
技术领域
本实用新型属于童车制造技术领域,特别涉及一种由后轮驱动可以使座位作起伏运动的骑马式童车。
背景技术
众所周知,传统童车的座位都是水平行走的,即行走的轨迹呈水平状,它讲究推行移动的平稳性。然而,随着婴幼儿的不断成长,其好动性不断增强,他/她会对现有的童车感觉平淡无奇,毫无乐趣可言,久之便会对童车产生厌倦心理。为此,本申请人曾开发多款动感式童车,并向国家知识产权局申报专利。现本申请人经过研究,又开发了一种动感式童车。
发明内容
本实用新型公开了一种后轮驱动的骑马式童车,该童车具有动感效果,且其运动平稳、舒适。
本实用新型所采取的技术方案:后轮驱动的骑马式童车,包括车底架、推把、座位架、脚手架、二个后轮、前轮,车底架的后部设一转动式后轮轴,车底架的后部还设有一转动式偏心轴;所述的二个后轮设于后轮轴的两端,后轮轴通过一减速传动装置与偏心轴相联动;座位架的前端铰接于车底架的中前部,座位架的后底部铰接第一连杆,第一连杆与所述的偏心轴转动相连;脚手架上部为扶手,下部向后弯折成踏脚板,脚手架通过第二连杆与座位架铰接;车底架前部固定一竖杆,该竖杆的上部与脚手架中部铰接;所述的座位架与车底架之间设置弹簧。
所述的后轮驱动的骑马式童车,设于后轮轴两端的二个后轮,一个是驱动轮,与后轮轴紧固配合;另一个是差速轮,与后轮轴转动配合。
所述的后轮驱动的骑马式童车,设于后轮轴两端的二个后轮,一个是驱动轮,与后轮轴转动式配合,两者间设离合器;另一个是差速轮,与后轮轴转动配合。
所述的后轮驱动的骑马式童车,二个后轮与后轮轴间转动配合,二个后轮与后轮轴间都设置超越离合器。
所述的后轮驱动的骑马式童车,后轮轴通过齿轮带动偏心轴转动,与后轮轴相连的齿轮为主动齿轮,与偏心轴相连的齿轮为被动齿轮,被动齿轮的直径大于主动齿轮,主动齿轮通过惰齿轮与被动齿轮啮合;主动齿轮和惰齿轮外套齿轮架,扳动齿轮架或移动齿轮架,齿轮架沿后轮轴转动或沿后轮轴的轴向移动,使惰齿轮与从动齿轮相啮合或脱离。
所述的后轮驱动的骑马式童车,后轮轴通过链轮及链条带动偏心轴转动,与后轮轴相连的链轮为主动链轮,与偏心轴相连的链轮为被动链轮,被动链轮的直径大于主动链轮。
所述的后轮驱动的骑马式童车,后轮轴通过皮带轮及皮带带动偏心轴转动,与后轮轴相连的皮带轮为主动皮带轮,与偏心轴相连的皮带轮为被动皮带轮,被动皮带轮的直径大于主动皮带轮。
所述的后轮驱动的骑马式童车,偏心轴两端为偏心式曲拐,两曲拐的偏心方向相同、偏心度相等。
所述的后轮驱动的骑马式童车,偏心轴为中段偏心式曲拐。所述的后轮驱动的骑马式童车,前轮是万向轮。
本实用新型后轮驱动的骑马式童车具有两种行走状态,第一种是无需外力,利用童车后轮的驱动即可使座位作起伏运动、脚手架联动,使乘坐的婴幼儿尤如骑马感觉,增强乘坐乐趣。第二种为传统的平移式行走,通过相应的离合器转换操作即可实现。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图。
图2为实施例一的后视图。
图3为实施例一状态二的局部结构图。
图4为实施例二的后视图。
图5为实施例三的局部结构图。
图6为实施例四的局部结构图。
图7是实施例五的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
实施例一:如图1-3所示,童车的前轮1是万向轮。一后轮是驱动轮13,驱动轮13与后轮轴8紧固配合,其转动可带动后轮轴8作同步转动;另一后轮是差速轮37,差速轮37与后轮轴8转动配合,推把3的底部与车底架4的后部固定连接,两者间还连有加强杆9。
车底架4中前部的上方固定设置铰接座23;座位架2形成三部分,后上部为靠背2-1,中部为座位11,前下部为撑脚2-3,其前下部2-3的下端头通过销轴29与铰接座23转动相连,座位架2的中部11即座位部的底面两侧各铰接一连杆12,两连杆12各与一曲拐10转动相连。
脚手架20包括前摇杆30、扶手33,前摇杆30的上部为扶手30,下部向内弯折成踏脚板22,前摇杆30通过连杆31与座位架2形成前后铰接。车底架4前部固定一竖杆32,该竖杆32的上端与前摇杆30铰接。
座位架2的座位部底面安装导杆18,导杆18外套弹簧19,弹簧19的上下两端分别顶住座位架2的下方、车底架4的上方,弹簧对座位架起缓冲及回复作用,使座位架的起伏运动更加平稳。
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