[实用新型]新型无磁力开关起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车起动机，具体地说，是涉及一种无磁力开关起动机。 

背景技术

传统的汽车起动机是通过电磁开关通电后，由衔铁移动带动拨叉来推动起动机齿轮，当起动机齿与飞轮齿啮合后，主电路连通，起动机开始转动。但是，现有的电磁开关出现故障的几率很高，各种车型的电磁开关通用性很差，因此，在使用过程中存在很多不便，如果在汽车使用过程中，特别是处于高速公路或偏僻的交通要道上，起动机磁力开关出现故障，将会产生及其严重的后果，轻者耽误自己的时间，重者造型交通堵塞，甚至出现交通事故，这种情况对于自动变速的汽车而言特别重要。出于上述原因，汽车起动机工作方式的改进越来越受到大家的关注。 

目前，市面上已经出现了一种汽车起动机，通过在其定子绕组中装有一组吸力线圈，使之起到磁力开关的功能，但是其齿前移靠的依然是电磁吸力，如果这组吸力线圈出现故障，那么起动机功率将降低，而且齿不能前移，使得发动机不能起动。而且，通过吸力线圈来代替磁力开关的方式仅仅适用于小功率起动机，因此，现有技术存在的诸多问题仍然未能得到很好地解决。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型无磁力开关起动机，解决现有技术存在的问题，使起动机的起动故障率大大降低，并延长起动机的使用寿命，节约大量有色金属，降低起动机的生产制造成本。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

新型无磁力开关起动机，包括起动机本体，以及与起动机本体连接的电机轴，其特征在于，所述电机轴后端设置有花键系统，在花套系统与起动机本体之间还设置有回位控制系统。 

所述花键系统包括花键、花键套、花键毂、推块和推块座，所述起动机外部设置有端盖，花键毂套接于起动机的端盖后端，花键套设置于花键毂中部，花键设置于与花键套对应的电机轴上；推块座内设置有轴承，轴承套接于花键套上，推块下端固定于推块座上；电机轴穿过花键套与起动机本体连接为一体。 

所述花键的倾斜方向与电机轴旋转向相反。 

所述花键向电机轴旋转的相反方向倾斜65°。 

所述推块座后端的电机轴上设置有限位卡圈。 

所述端盖外包覆有耐磨套。 

所述回位控制系统包括大回位弹簧、小回位弹簧、连接杆、定位杆和支撑块，起动机本体前端设置有拨叉，拨叉通过拨叉支撑销固定于起动机本体上；支撑块下端固定于起动机本体上，连接杆一端穿过支撑块上端与拨叉上端通过插销连接，另一端穿过推块上端，在连接杆的该端端头设置有挡块；大回位弹簧套接于连接杆上，且位于支撑块与拨叉之间；定位杆穿过推块，一端固定于起动机本体上，另一端设有限位块；小回位弹簧一端与推块座连接，另一端与起动机本体连接。 

所述起动机本体、电机轴、花键系统和回位控制系统外部包覆有防尘罩。 

本实用新型的设计原理为：利用电机轴上的花键与花键套配合，通过电机轴旋转带动推块座前后移动，进一步使回位控制系统带动起动机拨叉下端前后 移动，从而实现起动机齿轮与飞轮齿的啮合和分离，达到开启发动机的目的。 

本实用新型打破了起动机的传统理论，取消了起动机的电磁开关，只在起动机的主电路上任意位置安装一个专用继电器。该专用继电器与普通继电器相比，具有一个能使继电器两触点接通的手动控制按钮，手动控制按钮与专用继电器内部的电磁铁连接。为使继电器工作时，动作迅速、有力，专用继电器的线圈使用两组，一组为吸拉线圈，另一组为维持线圈。在继电器内部出现故障时，可按下手动控制按钮，强行使起动机的主电路连通，使起动机正常工作，这种操作方式仅作为应急使用。 

在上述方案中，为配合花键系统，本实用新型中起动机本体的端盖上螺孔位置与现有技术中端盖上螺孔位置不同，其他结构均相同。在工作过程，各个部件的主要功能分别为： 

1.花键套：在电机轴旋转过程中，由于花键的作用，使花键套带动花键毂向外移动，进而带动推块座移动； 

2.花键毂：对花键套进行导向，保证花键套与推块座在移动时不摆动、不发卡； 

3.推块座：作为花键套与推块之间的桥梁，为推块提供支撑，并带动推块移动； 

4.轴承：改变花键套产生的力的方向，使推块座只能前后移动而不能左右旋转； 

5.推块：随着推块座的移动而移动，并在移动中对连接杆形成一个牵引力； 

6.连接杆：实现推块与拨叉支撑销的连接，并将推块移动形成的牵引力传递至拨叉支撑销，从而控制拨叉下端移动；