[实用新型]带气嘴胎压计的防撞减损结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车安防辅助设备，尤其涉及一种带气嘴胎压计的防撞减损结构。

【技术背景】

将汽车轮胎的胎压计与气嘴一起连接，形成独立的产品用于销售，已是本领域的常识。相关的技术演进详见包含本申请人的专利(申请)在内的世界各国专利文献。

本申请人于2009年12月10日提交的CN200910260535.1号专利申请，其揭示一种防水式胎压检测装置及柱形线圈保护罩，其图3所揭示的胎压计与气嘴的连接结构中，气嘴末端被设计成球状部，胎压计外壳形成有容置该球状部的凹槽，球状部与该凹槽紧密卡合而又能相对转动，这样的结构可以在胎压计安装后便于微调胎压计相对于气嘴的倾仰角，从而使得胎压计紧贴轮槽而不会轻易被撬具撬离破坏。

2010年1月6日公开的CN201376472Y号专利公告揭示一种胎压侦测器的结构改良，其基于同一枢设原理，在胎压计凹槽背部设计一贯通至凹槽的螺孔，通过一螺钉穿过该螺孔与万向头预设的螺孔相螺锁实现胎压计与气门嘴的活动固定，这种改良的结构同样能有效防止因机械磨损而出现的松脱。

以上两种公知的带气嘴胎压计的结构，由于胎压计外壳为塑料材质，而气嘴连同万向头一般采用金属材料，胎压计的机械强度远弱于气嘴，维修人员在剥胎时，一旦不慎撞击胎压计，胎压计必然首先被破坏，而气嘴往往可以继续使用。众所周知的，胎压计的成本远高于气嘴，因此，在人为损坏事故发生导致带气嘴胎压计遭破坏时，将由此带来的经济损失降至最低，将有助于本类产品的推广。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种有利于降低维护成本的带气嘴胎压计的防撞减损结构。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的带气嘴胎压计的防撞减损结构，胎压计具有外壳，外壳形成有内凹球面，气嘴中空管体，由管体形成进气口和自侧边穿出的出气口，该出气口外侧沿气嘴轴向设有万向头，该万向头与该内凹球面实现万向连接，所述气嘴管体的进气末端处设有厚度小于其余管体部位厚度的薄弱环节。该薄弱环节经过该出气口设置。

胎压计外壳上设有一缓冲部用于形成所述内凹球面，该缓冲部设有贯通自体的纵长的槽孔，万向头沿气嘴轴向设有螺孔，一螺栓穿过该槽孔与万向头的螺孔相螺锁，螺栓的螺帽被该槽孔限位。所述螺栓的螺帽与缓冲部之间穿设有垫滑块。该垫滑块设有供螺栓通过的通孔，其朝向缓冲部的面呈内凹光滑球面，其朝向螺帽的面设有齿状结构。该螺帽朝向该垫滑块的面上设有与垫滑块的齿状结构相啮合的齿状结构。所述缓冲部的外凸的一面与万向头的球面同心。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：胎压计与气嘴实现了稳固连接的同时相对弱化了气嘴管体的强度，结合在管体上设置薄弱环节的技术手段，使管体在薄弱环节处的径向厚度变薄，由此建立了防撞减损机制，具体而言，由于薄弱环节机械强度相对气嘴其它部位弱化，当安装在轮毂上的胎压计受到外力冲击时，由于万向头与螺栓之间已与胎压计外壳稳固连接，气嘴管体与轮毂之间也相对稳固连接，唯一的弱点在于该薄弱环节，外力冲击下薄弱环节处较易出现断裂，这样，胎压计虽会脱离气嘴，但破坏的是气嘴的结构，而不涉胎压计本身，由于气嘴的成本远较胎压计低廉，此举便能为用户节省高额的维修费用，只需更换气嘴、留用胎压计即可。

【附图说明】

图1为本实用新型带气嘴胎压计的装配示意图；

图2为本实用新型带气嘴胎压计的结构剖视图；

图3为图1中A部分所示的垫滑块的另一视角的立体图；

图4为图1中B部分所示薄弱环节的放大图；

图5为本实用新型带气嘴胎压计的电路板的电路分布示意图；

图6为本实用新型带气嘴胎压计的发射电路与导电覆片、气嘴等部件连接的电路示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：