[实用新型]船用柴油机CAN总线通信的远程报警监视器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用电气仪表测量装置，特别是一种船用柴油机用CAN总线通信的远程报警监视器。 

背景技术

长期以来，船舶电气系统中都以传统的指针仪表为主导，但随着造船工业的发展和技术水平的提高，对船舶的自动化程度要求越来越高，其中对柴油机的运行测量和报警监测的项目也日益增多，且要求远程传输监视，但如果测量报警的项目越多，造船时布线就越多，越复杂，这样不但造价高，费工费时，而且日后维修检查也困难，因此这就需要应用电子技术，特别是CAN总线通信技术，采用这种方式只需简单的四根电线连线就能实现远距离，多通道，同步传输和监视各种报警信息。 

发明内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足，提供一种船用柴油机CAN总线通信的远程报警监视器，使其结构简单，工作可靠，不但造船时布线少，节省造价，而且能实现远距离，多通道，同步传输和监视各种报警信息。 

本实用新型为克服现有技术的不足，采用了如下技术方案：一种船用柴油机CAN总线通信的远程报警监视器，其特征是包括有电气线路板、带有文字标示的PVC面膜和安装板，电气线路板经螺钉与安装板固连，PVC面膜粘贴在电气线路板正面的安装板上。前述电气线路板正面两侧各竖向设置有一列LED发光模块，中部有三只驱动芯片，下端横向设有消音按键、复位按键和试灯按键三个按键，上端有一只蜂鸣器；三只驱动芯片分别与LED发光模块、和蜂鸣器电连接；电气线路板背面中部有一只DSP主控制芯片和与它电连接的两只稳压芯片，下端有用以与外设24V电源连接的接线端子，用以与外部CAN总线连接的接线端子；DSP控制芯片与电气线路板上的前述三只驱动芯片和三个按键、蜂鸣器及LED发光模块电连接。 

按本实用新型提供的船用柴油机CAN总线通信的远程报警监视器，使用时两个接线端子分别与外设24V电源和CAN总线连接，经24V/5V稳压芯片转换后，向DPS控制芯片提供工作电压，当DPS控制芯片接收到从CAN通信总线上来的报警信号时，DPS控制三只驱动芯片中的一片，由它去点亮相应的LED发光模块，与此同时蜂鸣器也通电鸣叫，其间透过亮光点亮的面膜就可识别出报警内容。本实用新型结构简单，工作可靠，由于是采用电子数据传输技术，不但造船时布线少，节省造价，而且能实现远距离，多通道，同步传输和监视各种报警信息。 

附图说明

本实用新型有如下附图： 

图1为本实用新型的主视图； 

图2为电气线路板正面的示意图； 

图3为电气线路板背面的示意图； 

图4为图1的A-A视图； 

图5为本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的实施方案。在图1-图5所示的实施方案中，一种船用柴油机CAN总线通信的远程报警监视器，包括有电气线路板14、带有文字标示的PVC面膜13和安装板15，电气线路板14经螺钉16与安装板15固连，PVC面膜13粘贴在电气线路板14正面的安装板15上；前述电气线路板14正面两侧各竖向设置有一列LED发光模块2，中部有三只驱动芯片4，下端横向设有消音按键1、复位按键6和试灯按键5三个按键，上端有一只蜂鸣器3；三只驱动芯片4分别与LED发光模块2、和蜂鸣器3电连接；电气线路板14背面中部有一只DSP主控制芯片7和与它电连接的两只稳压芯片8、9，下端有用以与外设24V电源连接的接线端子11，用以与外部CAN总线连接的接线端子12，DSP控制芯片7与电气线路板14上的前述三只驱动芯片4和三个按键、蜂鸣器3及LED发光模块2电连接。电气线路板14正面上的三只驱动芯片4采用相同的MAX7219芯片，它们受控于DSP主芯片7，同样峰鸣器3也受控于芯片7。两只稳压芯片8、9分别采用采用LM336稳压芯片和TCP127芯片，它将从接线端子11引入的24V电压转 换成5V电压，向DSP主控制芯片7和三只驱动芯4提供工作电源。三只按键分别接至主控制芯片7的输入端口来实现消声、复位、试灯等功能。 

前述的安装板15，在与前述电气线路板14上的LED发光模块2、三只按键1、6、5和蜂鸣器3相对应的部位设有通孔。前述的PVC面膜13，在与前述电气线路板14上的LED发光模块2相对应的部位设有透明窗口，在各个窗口旁有与其对应的标示符，在与电气线路板14上的三只按键1、6、5相对应部位分别设有按键标识。前述LED发光模块2采用圆形平面LED发光模块。前述电气线路板14正面上的两列LED发光模块2按等间距设置，每列8只。前述电气线路板14背面中部还设有一只熔断器10。