[实用新型]新型卸料小车无效
申请号: | 201020233624.5 | 申请日: | 2010-06-23 |
公开(公告)号: | CN201746101U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 刘艳;廖纯德 | 申请(专利权)人: | 衡阳运输机械有限公司 |
主分类号: | B65G47/34 | 分类号: | B65G47/34;B65G47/76 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 421002 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 卸料 小车 | ||
技术领域
本实用新型涉及带式输送机领域,特别涉及一种新型卸料小车。
背景技术
带式输送机中间卸料的方式大体可分为两大类:①是采用卸料车;②是采用犁式卸料器(单、双侧之分)。由于卸料车体积大,投资大,因而犁式卸料器就成为带式输送机常用的中间卸料装置,在带式输送机中间卸料系统中起到了不可替代的作用。而普通的犁式卸料器只能在固定点卸料,已经不能满足物料多点卸料输送的需要,新型卸料小车就是把卸料车及卸料器的工作原理综合起来加以改进的一个产品。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有卸料车和犁式卸料器所存在的问题而提供一种新型卸料小车。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现的:
新型卸料小车,包括:
铺设在带式输送机机架上的轨道;
架设在所述轨道上的小车,所述小车上设置有在所述轨道上行走的主动轮和从动轮;
安装在小车上的小车驱动电机和三合一减速器,所述小车驱动电机的输出轴与三合一减速器的输入轴连接;三合一减速器的第一输出轴与所述主动轮连接,驱动主动轮在所述轨道上行走;
设置在小车上的驱动辊,所述驱动辊通过皮带传动机构与所述三合一减速器的第二输出轴连接;
设置在小车上的托辊架,所述托辊架上设置有若干托辊,输送带越过驱动辊和托辊;
设置在小车上的卸料托架;
安装在卸料托架上的电动推杆;
与所述电动推杆铰接的双侧刮板,所述双侧刮板的输入端与所述卸料托架铰接;
与双侧刮板的输出端连接的漏斗。
本实用新型的工作原理是:工作时将本实用新型串联在系统输送机上,通过小车驱动电机驱动小车运动到指定的卸料点停止,然后操纵三合一减速器中的离合器,使三合一减速器中的第一输出轴停止输出,小车停止在卸料点。然后操纵三合一减速器中离合器,使第二输出轴转动,通过皮带传动机构带动驱动辊转动,推动输送带越过小车上的托辊。再启动电动推杆,带动双侧刮板前部的犁头下降,将输出带上的物料铲入双侧刮板上,再由双侧刮板输出端输出至漏斗卸下。
本实用新型综合了普通犁式卸料器及卸料车的特点:
1.本实用新型的卸料小车比现有的卸料车,车身较小,因而所需要的行程较短,节省了空间。
2.犁式卸料器只能在固定点卸料,新型卸料小车它可以在移动范围内的任一点卸料。
3.卸料车体积大,结构复杂,投资多,新型卸料小车车身小,结构简单,操作简单方便,投资小,运营费用低,可提高用户的经济效益,运行安全,可靠,使用寿命长,维护量小,检修方便。
附图说明
图1为本实用新型新型卸料小车的结构示意图。
具体实施方式
下面实施例进一步描述本实用新型,但所述实施例仅用于说明本实用新型而不是限制本实用新型。
如图1所示的新型卸料小车,包括铺设在带式输送机机架100上的轨道110,小车200上设置有在轨道110上行走的主动轮210和从动轮220。在小车200上还安装有一小车驱动电机230和三合一减速器240,小车驱动电机230的输出轴与三合一减速器240的输入轴连接;三合一减速器240的第一输出轴(图中未示出)与主动轮210连接,驱动主动轮210在轨道100上行走,这样就可以实现在任何卸料点进行卸料。
在小车200上设置有驱动辊250和托辊架260,在托辊架260上安装有若干托辊261。
三合一减速器240的第二输出轴241通过皮带传动机构270与驱动辊250连接,驱动驱动辊250转动,从而推动输送带300越过越过驱动辊250和托辊261。
在小车200安装有卸料托架410,在卸料托架410上安装有电动推杆420,双侧刮板430的后部与电动推杆420铰接,双侧刮板430前部的输入端与卸料托架410铰接,这样电动推杆420工作时,将带动双侧刮板430翻转,使前部的犁头对着过来的物料;双侧刮板430的输出端连接的漏斗(图中未示出)
以上内容显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的人员应该了解,本实用新型不受上述实例的限制,上述实例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都将落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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