[实用新型]底板横移式自卸车厢

说明书

一、所属技术领域：属于交通运输工具技术领域，特别涉及一种运货自卸车车厢。 

二、背景技术：随着我国国民经济的快速发展和经济建设的强劲需求，我国的各种货运量每年以二位数的百分比幅度在增加，为了适应这种情况，公路运输车辆的体积越来越大，车厢越来越长，载重量越来越大，自动化程度也越来越高，相应的对车辆的安全性、稳定性、多样性、节能性及易操作性的要求也越来越高。为此，人们投入大量的精力、物力对车辆进行研究和改进，特别对车厢的改进作了大量工作。为了提高车辆在卸货时的安全性、稳定性和高效性，人们对车厢的卸货作业方式作了很多改进，然而这些改进虽然取得了某一方面的效果，但由于有的结构复杂，有的成本增加，有的操作不便，有的动力消耗增加。绝大多数的改进都以增加设备或改动了结构为主要内容，从而使车厢自重增加，在相同动力下，以减少货物的运量为代价。 

三、发明内容：

本实用新型的目的是公开一种结构简单、操作容易、车厢自重减轻、动力消耗减少的底板横移式自卸车车厢。 

本实用新型的技术方案是这样实现的，底板护框固定安装在车架底盘上，底板护框上安置车厢底板，护框的宽度小于底板的宽度；底板的左右侧边分别与底板护框的左右侧边用搭扣相连，底板护框内横向安置数个横衬，护框的前后框架上和每个横衬上间隔均匀地焊接若干组滚动轴承，各个轴承组的内环分别与前后框架及横衬固定连接，而各个轴承组的外环顶部与底板下平面接触。在护框纵轴线两侧横向固定安装牵引动力装置，该牵引动力装置采用气缸或马达，将其用管道或导线与汽车的气泵或电瓶相连接，牵引动力装置与牵引绳索的一端连接，牵引绳索的另一端与车厢底板的左右两侧连接，牵引绳索拐弯处 安装定滑轮对其进行限位。车厢侧板分别与车厢前后板以销轴连接，销轴头部分别插入前后板左右立框的销轴孔而与侧板的前后立框固定连接。底板两侧的前后端分别与护框两侧的前后端以插销组连接，插销组由插销座、插销套等组成。插销座与底板固定连接，插销套与护框固定连接，车厢闭合状态下，插销套与插销座的中心线重合，插销的头部伸出插销套插入插销座。插销套内依次装入复位弹簧及插销，复位弹簧的一端与插销套底部连接，其另一端与插销尾部连接，插销尾部还通过绳索与操控机构连接，绳索的每个拐弯处均安装定滑轮，以对绳索进行限位和保护。操控机构为气缸或电动机构，固定安装于护框横衬上，将其用管道或导线与汽车的气泵或电瓶相连接。底板与侧板之间用可以开合的搭扣相连接，而搭扣与操控机构通过绳索相连接。 

卸货作业时，启动操控机构，将所有插销从插销座拔出，使底板与护框脱开，同时将卸货一侧的搭扣打开，使卸货一侧的侧板与底板的连接解除，在车厢内货物重量的推挤下，侧板的下边向外张开，该侧的货物便自然卸落一部分。然后启动牵引动力装置，拉紧另一侧的牵引绳索，底板在牵引力的作用下，向卸货一侧横移，随着横移距离的增加，底板与相连侧板的夹角不断增大，只至该侧板与底板形成一个斜平面，这时，底板卸货侧的侧边处于该侧护框的斜下方，使货物的卸落点与车体有了一定的距离，这样，卸下的货物不会影响货车的前进或后退作业，使轮胎也不会受到损害。 

本实用新型具有结构简单、操作容易、动力消耗少、车厢自重轻、卸货不挡道、不损害轮胎、作业效率高的特点。 

四、附图说明：

图1是自卸车厢的结构示意图主视图； 

图2是自卸车厢的机构示意图侧视图。 

图中1-车架底盘、2-底板护框、3-横衬、4-滚动轴承组、5-底板、6-牵引动力装置、7-牵引绳索、8-大滑轮、9-侧板、10-前板、11-后板、12-插销座、 13-插销套、14-插销、15-复位弹簧、16-细绳索、17-小定滑轮、18-操控机构、19-搭扣、20-销轴、21-导线或输气管。 

五、具体实施方式：

结合实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。