[实用新型]一种内衬钢丝螺套的电池电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池的电极，特别是一种内衬钢丝螺套的电池电极。

背景技术

人类倡导低碳、绿色环保，新能源已经从理念，迅速推进为朝阳产业。大功率、高容量的电池，应用在太阳能电池、燃料电池、风能等新能源静态装置上，作为储存电能元件；应用在电动汽车等新能源动态装置上，作为电动汽车的核心能源，驱动汽车运动。目前，电池的电极材料，一般选用与电池集流体相同的材料。此类材料的选用，既要考虑不能与活性物质产生化学反应，也要考虑其优良的导电性，一般纯度要求均很高。这样，其它方面的性能往往难以兼顾。如，锂离子电池的正极是纯铝制成的，负极是纯铜制成的。其优点是纯铝和纯铜制成的正、负电极导电性能良好；纯铝和纯铜制成的正、负电极纯度高，杂质含量低，不会发生电化学副反应。但是，上述的纯铜、纯铝材料，机械强度低，加工性能差，不适于加工螺丝螺纹，而且这些材料加工的螺丝、螺母等紧固件在使用中不容易扭动，受力容易花丝，受力产生变形，以至断裂。尤其是纯铝，根本不适于这样。如果用纯铜、纯铝的螺丝、螺母紧固连接，不能保证大电流接线排与电极端子的良好电接触，特别是在电动汽车运动中，容易由于车体振动而产生连接的松动，由此引起接触电阻增大，产生连接处发热，将导致整个电池组的燃烧，甚至爆炸。电动汽车在行驶中，不可避免振动，要求电力线连接必须良好。动力电池，一般情况下，均需要通过串并联，成为电池组，才能使用。如，某电动大客车，需要120只动力电池串联，5只动力电池并联，这样，实际上，需要600只电池的有序连接，需要600个以上的接线排与电池电极端子连接。已经发现，许多故障，并非电池的原因，而是电极的接触问题。电池电极端子的连接是否良好，起到至关重要的作用。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述的电池电极存在的缺陷，研制出一种内衬钢丝螺套的电池电极。电池电极的制造或维护过程中，在电池电极中装配钢丝螺套，使电池电极的机械强度增加，从而保证电池电极与接线排的紧密的电接触，保证整个电池组的串并联稳定，提高电池组的质量，减少故障，延长使用寿命，增加电池的稳定性及安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：

在电池电极的上端内部制出一个螺孔，螺孔的内径与电极宽度的比例为0.1-0.8∶1。螺孔的深度与电极高度的比例为0.2-1.0∶1。采用市场上销售的标准的钢丝螺套系列中，最适合与本电极配合的标准的钢丝螺套，根据标准的钢丝螺套的规格确定孔的最佳内径。螺孔的最佳内径与钢丝螺套外径的比例为0.7-0.95∶1。在螺孔内壁上制出螺纹槽，螺纹槽的横截面的形状和规格与钢丝螺套横截面的形状和规格相同。螺纹槽的螺距与钢丝螺套螺距的比例为1.1-1.9∶1。把钢丝螺套旋转拧进螺孔的螺纹槽中，依靠钢丝螺套弹力紧贴在螺纹槽中。上述螺孔可以是盲孔或通孔。

本实用新型改善了电池电极的受力情况，能够减振，从而提高电池电极螺纹连接的疲劳强度，用最小的旋紧力矩得到最大予紧力矩和螺杆拉力，防止螺杆的松脱，使电池电极处于最佳使用状态，提高电池电极的机械强度，大幅度改善、提升了电池电极与接线排的紧密接触效果，保证整个电池组的串并联稳定，提高电池的质量，减少故障，延长使用寿命，增加电池的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例螺孔、螺纹槽的主视剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例的主视剖面结构示意图。

图中：1、电极，2、螺孔，3、螺纹槽，4、钢丝螺套。

具体实施方式

结合附图和实施例，详细描述本实用新型的结构。

实施例：内衬钢丝螺套的铁锂动力电池的电极

铁锂动力电池的纯铝制成的正电极和纯铜制成的负电极的外径为30毫米，高度为25.5毫米。在铁锂动力电池的纯铝制成的正电极和纯铜制成的电极1的上端内部，分别制出一个螺孔2，螺孔2是盲孔，盲孔的内径为10.4毫米，深度为11.5毫米。采用市场上销售的标准的钢丝螺套系列中，最适合与本电极配合的标准的钢丝螺套4，钢丝螺套4的外径为12.3毫米，钢丝螺套3长度为10毫米。在盲孔内壁上制出螺纹槽3，螺纹槽3的横截面的形状和规格与钢丝螺套4横截面的形状和规格相同。把钢丝螺套4旋转拧进孔的螺纹槽4中，依靠钢丝螺套4弹力紧贴在螺纹槽3中，与M10X1.5的螺杆匹配使用。